奔馳glc的變速箱好不好

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奔馳glc搭載的是縱置9速自動變速箱（9G-TRONIC），是由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的世界上第一臺縱置9速自動變速箱（乘用車領(lǐng)域）。這就使得GLC擁有了更為卓越的運動能力。該變速箱可以使它擁有更快的加速度，更精確和平順的換擋，讓駕駛者擁有更動感愉悅的駕駛體驗。由于變速箱具有更低阻力損失以及更高的傳動效率，使得它擁有更低的油耗和排放，在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)相當出色。

與7G-Tronic自動變速箱相比，縱置9速自動變速箱增加了兩個擋位后，其總齒比范圍則達到了9.15（7個前進擋和2個巡航擋），從7G-Tronic自動變速箱到9速變速箱的升級，不僅是增加了檔位數(shù)，還能跳躍換擋，甚至能承受1000N·m的最大扭矩。這意味著在日常行駛當中，變速箱可以幫助發(fā)動機始終保持在最理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間。相比之前的7G-Tronic自動變速箱，它不僅僅是擋位數(shù)量上的變化，其最大承受扭矩更是高達1000N m。

全新GLC在能耗上展現(xiàn)出奔馳材料技術(shù)方面的進步，新車的車身構(gòu)架以及多出部件采用了鋁制、高強度鋼以及高強度塑料等輕量化材質(zhì)，GLC的車身重量較GLK下降了80公斤。同時，全新外觀設(shè)計也使得新車的風阻系數(shù)僅為0.31。得益于上述兩項指標的進步，全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。9速變速箱將更加平順和省油（還受軟件、調(diào)校影響）。在實際駕駛過程中，當E350 BlueTEC以120km/h的車速下采用9擋進行高速巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1350rpm。由此，不僅提升了車輛燃油經(jīng)濟性，這對于舒適性也是一種改善。

總評：奔馳GLC作為一款中型SUV，憑借大氣的外觀俘獲了很多消費者的心，在國內(nèi)市場上也取得了不錯的銷量，與其并駕齊驅(qū)的還有奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），三者形成了非常強勢的局面。

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