寶馬3系低速頓挫

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針對寶馬3系低速頓挫問題來源有兩方面：一 、渦輪增壓的突然介入 。二 、換擋 。只要是自動擋的車都存在頓挫，因為這是由自動擋車的換擋邏輯決定的（加油將擋再逐漸升檔），最大的區別是車的頓挫感強度不同。如果是3系的話渦輪增壓介入轉速是1250轉，所以如果當你駕駛時已經超過1250轉且處于正常逐步提速階段就很難感覺到頓挫感。如果不是這種情況的話頓挫感還是有一些的。

自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”

高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。

總評：在主流的豪華品牌中型車中要說最受年輕人青睞的當屬寶馬3系，除了一貫出色的運動操控性能，這一代寶馬3系在豪華感跟舒適性上也在向大哥5系靠攏。改款后的寶馬3系在外觀上新增M運動外觀套件的選擇，內飾配置也進行了一個全面的升級。

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