路特斯Evora GT410靜態(tài)體驗(yàn)

盡管路特斯汽車在國(guó)內(nèi)的知名度還并不高，但只要你是個(gè)車迷，或是玩過(guò)《極品飛車》之類的經(jīng)典賽車游戲，一定見過(guò)它的身影，游戲里的它們小巧靈動(dòng)，并且有著驚人的爆發(fā)力。那么在真實(shí)世界里的路特斯跑車開起來(lái)是怎樣一種體驗(yàn)?zāi)兀课覀兘裉炀蛻?yīng)吉利汽車之邀，來(lái)到它的家鄉(xiāng)英國(guó)諾福克(Norfolk)的路特斯海瑟爾(Hethel)工廠，為大家?guī)?lái)路特斯全系車型的試駕體驗(yàn)。

　　自1948年路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼先生打造出第一款路特斯汽車已經(jīng)過(guò)去了整整70個(gè)年頭，憑借查普曼先生豐富的工程學(xué)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛，路特斯在賽車領(lǐng)域取得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，時(shí)至今日還保持著獲得F1大獎(jiǎng)賽總冠軍次數(shù)第二的驕人成績(jī)。但在賽車領(lǐng)域的取得的成就并不代表在汽車市場(chǎng)上能取得成功，由于經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題，路特斯僅在作為技術(shù)供應(yīng)商方面頗有建樹，而旗下出色的跑車系列并沒有打開自己的市場(chǎng)，甚至數(shù)次易主，令車迷們倍感惋惜。

　　但就在2017年5月，路特斯開始迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)馬來(lái)西亞車企寶騰49%的股份，作為交易的一部分，吉利將取得寶騰旗下老牌英國(guó)跑車制造商路特斯的控股權(quán)，路特斯汽車也將很快重新引入國(guó)內(nèi)銷售，在深厚的技術(shù)積累與充足的資金支持下，全新車型的研發(fā)也正在穩(wěn)步進(jìn)行中，作為車迷的你，想必一定會(huì)為其復(fù)興計(jì)劃感到興奮吧！

　　我們今天就應(yīng)吉利集團(tuán)之邀，來(lái)到路特斯的家鄉(xiāng)——英國(guó)諾福克(Norfolk)的路特斯海瑟爾(Hethel)工廠，就是為了感受路特斯深厚的賽車底蘊(yùn)，體驗(yàn)路特斯跑車無(wú)與倫比的駕駛感受。準(zhǔn)備好了嗎？我們馬上開始。

　　此行路特斯提供試駕的車輛包含了Elise系列、Exige系列與Evora系列，這也是目前路特斯旗下在售的所有車系，其中甚至還有Exige Cup430這樣的毒物。試駕分為公路與賽道兩部分，公里試駕我們將駕駛即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Evora GT410 自動(dòng)擋；賽道部分就在路特斯集團(tuán)內(nèi)部長(zhǎng)達(dá)2.2英里的賽道進(jìn)行，我們將分別駕駛Elise Sport 220、Exige Sport 410、Exige Cup 430以及Evora GT410 Sport進(jìn)行試駕。

　　Evora是目前路特斯旗下體型最大的跑車，正如其名字融合了“Evolution”（進(jìn)化）、“Vogue”（時(shí)尚）、“Aura”（氣氛），它也是最現(xiàn)代、最豪華的車款。今天我們所試駕的這臺(tái)全新推出的Evora GT410 Sport（以下簡(jiǎn)稱GT410）有著出色的空氣動(dòng)力學(xué)與輕量化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)量不到1.3噸。

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