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  • 眾泰Z360試駕感受

    2024-07-24 08:24:02 作者:資訊小編

    眾泰雖然在SUV市場大力投放產品,但是它并沒有放棄傳統轎車市場,特別是在緊湊級別家轎市場上,將旗下關注度比較高的眾泰Z300查成交價|參配|優惠政策)進行改款,并且把車型名字改為眾泰Z360查成交價|參配|優惠政策)。新的眾泰Z360相比眾泰Z300有了不少升級的地方,特別是新增了一些智能化配置。

    眾泰Z360 2017款正前

      眾泰Z360全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機,最大功率:82kW/6000rpm,最大扭矩:141N·m/4000rpm,并且全系只有手動擋車型選擇。我們今天試駕的車型還配有電子手剎、自動駐車和坡道輔助系統,對于手動擋操作不熟悉的朋友來說,也許在坡道起步時,不用擔心會有溜車的情況出現。

      離合踏板設計得比較硬,好在油離結合點設置得當,就算第一次駕駛這款車型,上手時間也并不長。

      擋位行程比較短,在前三擋的時候,速度提升比較快,如果換擋動作操作得當,整個動力輸出非常平順,這種調教很適合在城市道路里面駕駛。

      畢竟1.5L發動機潛能有限,滿載時候在中后段加速會顯得吃力,在高速行駛想超車或者爬坡時,要提前預判好超車距離或者降擋提高轉速,以讓速度能快速提升。

      底盤調教方面,眾泰Z360整體偏向舒適性,對于日常路面震動過濾得比較徹底,唯一美中不足的,就是后懸多余的彈跳有點多。另外轉彎時車身的傾側控制得不錯。

      最后我對眾泰Z360的車內隔音印象深刻,把路噪和風噪對車內的影響降到最低,能達到合資車水平,不過對發動機噪音處理顯得一般,當拉高轉速時,噪音會特別明顯。

      總結:眾泰Z360對它自身產品而言算是一次成功改款,車內配備不少當下潮流的高科技配置,有些配置還是同級別車型里比較少用的,但個人覺得眾泰Z360動力系統較為單一,例如全系只有手動擋車型選擇會丟失一批手動擋操作不熟練的朋友,不過眾泰Z360的價格還是挺實惠的,相信在這個市場里會有一定競爭力。

    眾泰Z360 2017款發動機艙

    眾泰Z360 2017款正側

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