瑪莎拉蒂Levante水泥／砂石坡道體驗

2017款總裁是我接觸瑪莎拉蒂的第一款車型，兇狠的動力儲備以及與跑車看齊的操控體驗感讓我對它留下了非常深刻且特殊的印象。事隔將近兩個月，我又有了一次與瑪莎拉蒂中最為年輕的成員Levante接觸的機會，并且這次的試駕場地也從街道搬到了更富有野味兒的“天漠”，雖然只有半天的時間“過招兒”，但是它與總裁一樣都在我心里留下了難忘的“烙印”。

　　2017款總裁是我接觸瑪莎拉蒂的第一款車型，兇狠的動力儲備以及與跑車看齊的操控體驗感讓我對它留下了非常深刻且特殊的印象。事隔將近兩個月，我又有了一次與瑪莎拉蒂中最為年輕的成員Levante接觸的機會，并且這次的試駕場地也從街道搬到了更富有野味兒的“天漠”，雖然只有半天的時間“過招兒”，但是它與總裁一樣都在我心里留下了難忘的“烙印”。

● 水泥坡道體驗

　　把駕駛模式調到OFF ROAD，此時車身高度會達到“越野2”高度，底盤要比常規模式下高出40mm，離地間隙會達到247mm，再加上接近角22°和離去角26°，上坡時不會出現前唇觸底等傷車現象，3.0T發動機又保證了充足的動力輸出，所以面對第一個水泥坡道項目Levante完成得非常輕松。

<瑪莎拉蒂 Levante上水泥坡道視頻演示>

　　而在下坡時我們可以開啟陡坡緩降功能，這樣在下坡時我們就可以解放雙腳，讓電子系統自動的去調節車速，而我們只需要控制方向就可以了。Levante的這套陡坡緩降系統在初段啟動時的車速會較快，最高可以達到12km/h，然后在下行過程中車速會慢慢降低。

● 砂石坡道體驗

　　與水泥坡道相比，砂石坡道相對要更糙一些，布滿了小碎石以及沙土的路面會降低輪胎的抓地力，而且坑洼處還會另車輪懸空，雖然在難度上有所升高，但是Levante應對起來還是非常矯健、自如的，全程幾乎不會出現打滑，偶爾走到坑洼處時右側輪胎會出現空轉，但只要稍微再給點兒油就可以順利通過。

<瑪莎拉蒂 Levante上砂石坡道視頻演示>

　　在這種路面上駕駛，還要觀察好地面上的碎石，特別是對于注重公路駕駛的車型來說，由于大多配備的都是公路胎，所以如果見到有棱角的石頭一定要繞著走，如果直接碾壓過去的話，有可能就會扎到輪胎。

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