哈弗H6 Coupe駕駛更平順了

近期我的同事參加了幾場哈弗的試駕活動，無一例外的這些產品最大的變化就是傳動系統上的升級，其中H8與H9都換裝了最新的8AT變速器，而他們的頂梁柱哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）也在雙離合上有所突破，包括H6 Coupe在內匹配了最新的7速雙離合變速器，今天我們就用這臺2017款哈弗H6 Coupe（查成交價|參配|優惠政策）紅標版來檢驗一下它的功力。

　　這臺哈弗H6 Coupe搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦/5200轉，最大扭矩315牛米/2000-3600轉，參數表現不輸給主流的2.0T動力，扭矩輸出范圍并不寬泛，不過對于SUV來說低扭的表現更為重要。此外，這次變化的重點在于匹配了新的7速雙離合變速器，換擋桿的樣式也很不錯，而這臺變速器來自格特拉克，是一臺濕式雙離合變速器。

　　雙離合變速器匹配到現有車型上還是在嘗試和摸索階段，因此，之前使用的6速雙離合變速器還是存在一些問題，但是情況在逐漸轉好，尤其是這臺新匹配的的7速雙離合變速器，在日常駕駛中覺得它最大的有點就是平順性，在低擋位下也能有不錯的表現，起步時也沒有無力感，即便是搭載這臺2.0T動力一點也不突兀，第一印象非常好。

　　哈弗在油門調校上尤其是初段會比較靈敏一些，而這臺發動機出色的低扭表現在H6 Coupe上絕對是夠用了，變速器可以連降兩擋、三擋來滿足更好的加速條件，值得一提的是這一過程機會感覺不到頓挫，十分順暢。不過，在跟車的時候我們也發現它的表現很是積極，如果想要和前車保持在同樣的速度，稍微加點油，車輛就一竄一竄的，當然，你可以理解為動力強勁，也可以說是有點神經質。

　　H6 Coupe的風格和大多數的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸掛調的不會很硬，它的濾震效果能讓人覺得安心，但支撐稍有不足，懸掛的行程長了一些所以，顯得車身不夠緊實，在這方面，標致的產品絕對是它們學習的好榜樣。

　　H6 Coupe帶有換擋撥片和駕駛模式，運動模式下動力的響應會更積極一些，但也沒有出現特別明顯的差異，不過換擋撥盤的加入還是能夠讓這臺SUV找到一些駕駛的感覺的。

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