奔馳G級配置舒適性體驗(yàn)

如果給一款車提供40年的時間經(jīng)費(fèi)，它會如何用這筆財(cái)富呢？有些車?yán)盟鼜恼Q生時的默默無聞走到了巔峰；有些車?yán)盟粩鄬ふ易晕遥鹌鸱?；有些車則是用這比財(cái)富讓自己名留青史，被后人永記。不過今天的主角似乎不太上進(jìn)，因?yàn)樗眠@比財(cái)富只做了一件事——過好自己的日子，任窗外雨打風(fēng)吹我自巋然不動。

　　新一代奔馳G500的配置表現(xiàn)并不低，尤其是在舒適性方面真的很享受。不僅前排座椅提供了加熱通風(fēng)功能，后排座椅也提供了加熱功能。此外值得一提的是前排座椅支持種類非常多的按摩方式，對于長途駕駛這臺車的駕駛員而言真的離不開這一功能。　　12.3英寸中控大屏采用了奔馳的COMAND系統(tǒng)，但是相比于奔馳旗下的轎車而言，新一代奔馳G500上搭載的這套車機(jī)系統(tǒng)還是顯得有些落后。一方面中控屏并不支持觸屏操作，更不用說手勢控制之類的玩法了，操作依舊依賴于實(shí)體控制區(qū)以及方向盤上的Dualthumb Control拇指控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的功能非常強(qiáng)大，顯示分辨率也非常高，但唯一不太好的是反應(yīng)速度有些慢，例如不同顯示模式的切換、駕駛模式切換等，相應(yīng)頁面的切換并不流暢。　　新一代奔馳G500基本將駕駛輔助系統(tǒng)配齊了，多項(xiàng)功能的設(shè)定直接從中控屏上完成即可，操作非常便利。此外全景影像覆蓋到了車輛的每個角落，不過實(shí)際停車時這么大的車身依舊要多加小心，而進(jìn)入地庫時還需留意限高，立體停車位是沒資格享受了。　　座椅的舒適性在我看來是超出預(yù)期的，座墊厚實(shí)且填充物軟硬度適中，后排坐墊的長度也給的很足，還有后排靠背的角度調(diào)節(jié)功能以及前排的角度可調(diào)節(jié)頭枕，看得出新車是真心實(shí)意想要給你舒適的?？臻g表現(xiàn)自然不是問題，后排座椅也能夠完全放倒，但是與后備廂還是存在一個高度差，并且后備廂地臺下方并沒有給什么隱藏的儲物槽，你看到它有多大，實(shí)際空間就有多大。

　　這篇測試文章應(yīng)當(dāng)是我寫過的最長一篇了，不僅是因?yàn)樗菚r隔近40年的換代，理應(yīng)寫的詳細(xì)一些，還因?yàn)槲以隈{駛過新一代奔馳G500之后，新車的表現(xiàn)確實(shí)給我留下很深的印象，讓我這個平日以轎車控自居的人對這臺硬派SUV有了更多的喜愛。　　新一代奔馳G500在很多方面延續(xù)了上一代的糙感，例如機(jī)械式差速鎖、非承載式車身帶來的顛簸等，正因有了這些，新車才能夠一如既往的惹人喜愛。強(qiáng)大的越野性能并沒有因?yàn)槎嗔诵┘?xì)膩而打折扣，狂野起來依舊令人咂舌，但同時不可否認(rèn)換代后的新車在日常行駛的舒適性方面有了很大的進(jìn)步，駕駛質(zhì)感的提升讓它不僅僅是一個越野玩具，也兼具了日常的實(shí)用性?；蛟S深愛越野的你會對這種改變表示不滿，但當(dāng)你能在日常駕駛中獲得享受時，相信你也會愛上這一變化的。用能文能武來形容新一代奔馳G500我覺得并不合適，雖然它看上去不再是“糙爺們兒”，但是粗獷的個性卻絲毫沒有變，愛它的人依舊能找到無數(shù)個理由。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配置舒適性體驗(yàn)”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。