廣汽傳祺GM6實(shí)拍 前懸架是麥弗遜式

導(dǎo)讀：隨著中國(guó)人口結(jié)構(gòu)老齡化以及二胎家庭越來(lái)預(yù)訂，家用MPV市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)在2019年之后會(huì)有一波小幅度的增長(zhǎng)。大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">奧德賽、埃爾法、子彈頭大霸王等JDM日系MPV形象也深入人心，中國(guó)品牌有木有拿得出手的家用MPV？答案系有！廣汽傳祺GM6，把車標(biāo)捂住真的讓我以為是一臺(tái)日系MPV。

　　廣汽傳祺GM6的前麥弗遜式獨(dú)立懸架整體結(jié)構(gòu)與其他傳祺車型大同小異，懸架布局都非常相似。懸架零部件依舊維持是，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)半軸、減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及橫向穩(wěn)定桿。輕量化上材料只有轉(zhuǎn)向節(jié)用上了鋁合金的材料。

　　傳祺對(duì)于懸架的用料從來(lái)沒(méi)讓我擔(dān)心過(guò)。下擺臂非常強(qiáng)壯，鏤空式雙層沖壓焊接的結(jié)構(gòu)，保證的下擺臂的強(qiáng)度，同時(shí)也能有不錯(cuò)的輕量化的效果，輕量化的開孔也是有保留下來(lái)的。

　　下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用獨(dú)立的球鉸鏈相連。下擺臂呈現(xiàn)‘L’字形狀，車頭縱向傳來(lái)的振動(dòng)主要通過(guò)前點(diǎn)的徑向橡膠襯套承受，稍微不如軸向的橡膠襯套。橫向力以及垂直力便是通過(guò)后點(diǎn)的液壓襯套所吸收化解。

　　減振器方面則是采用FAW-TOKICO一汽東機(jī)工所配套。一汽東機(jī)工位于中國(guó)的底特律-長(zhǎng)春。這家公司為富奧汽車零部件與日立汽車東機(jī)工所共同成立。其產(chǎn)品主要配套一汽、一汽-大眾、一汽豐田、長(zhǎng)城、吉利、廣汽、江淮等合資品牌和中國(guó)品牌。

　　副車架方面與傳祺全新GS5幾乎是一模一樣，也是非全框式的副車架。整體福車架結(jié)構(gòu)緊湊得很，幾乎沒(méi)有多余的累贅。副車架采用鏤空式雙層沖壓焊接設(shè)計(jì)，通過(guò)多點(diǎn)的硬連接與車身相連。非全框式車架無(wú)疑能夠降低車頭的重量，提升操控響應(yīng)性。