緊湊型轎車直接上牌 一汽豐田 卡羅拉雙擎E+

　　在剛過去的廣州搖號中，申請人數(shù)接近73萬，但放出的指標只有區(qū)區(qū)4500個，中標率只有0.6%。實際上不止廣州，很多限號城市的中標率都要低于1%，小編身邊就有一位朋友，搖號5年都沒有中標，心灰意冷之下上了外地牌。相信除了小編身邊這位朋友外，還有很多人被搖號所困擾，所以今天就來給大家推薦4款可以直接上牌的緊湊型轎車。

　　在這些需要指標上牌的城市能直接上牌的只有國家規(guī)定的新能源車型，大部分為純電動和PHEV這兩類。純電動車型的充電、續(xù)航等問題現(xiàn)在還沒能完美解決，所以本次推薦的4款車型均為PHEV車型。

　　卡羅拉雙擎E+是基于卡羅拉雙擎打造的PHEV車型，在卡羅拉雙擎的基礎(chǔ)上增大電池、擴充容量，從而可以達到50km純電續(xù)航，也一舉進入到了國家新能車型目錄里頭。在外觀上，與之前的卡羅拉雙擎并沒有多少差別，只在前中網(wǎng)、前大燈、后備廂裝飾等幾個小地方有些改變。

　　內(nèi)飾方面， 卡羅拉雙擎E+是真的一點改變都沒有，與雙擎一樣的布局、一樣的用料，樣式的確有點老套，但配置方面還算可以，真皮方向盤、自動空調(diào)、中控大屏等等都有，日常用車也不會窘迫。

　　而由于換裝了一塊更大的電池，所以后排空間還是會受到一些影響，具體為后排坐墊要比雙擎版高一些，身高179cm的小哥哥坐在后排頭發(fā)會掃到車頂，腿部空間則沒有受到多少影響。

　　動力方面，卡羅拉雙擎E+的動力系統(tǒng)延續(xù)了成熟的1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，搭配PCU動力控制單元以及雙電機E-CVT變速器所組成的混動系統(tǒng)。在卡羅拉雙擎的基礎(chǔ)上，小容量鎳氫電池變成了較大容量且?guī)乜氐匿囯姵亟M，由于需要外部充電還加入了充電單元。發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩142N·m；電機最大功率為53kW，最大扭矩207N·m。

　　車型小結(jié)：卡羅拉雙擎E+的推出表明了豐田并不想將中國這個最大的新能源市場拱手讓人，雖然18萬多的起售價略高，但考慮到搖號城市如果要競價指標還需要付出幾萬塊費用的話，那總費用就顯得相當劃算了。況且，除了這些明面上的東西，卡羅拉雙擎E+在饋電的情況下還能有4.2L/100km的油耗成績，這一點比起其他PHEV車型要好太多了。