體驗(yàn)雷克薩斯RX 450h 雷克薩斯RX 450h前排體驗(yàn)
導(dǎo)讀:如今的汽車業(yè)界都像趕潮流似的,爭先恐后地在EV(純電動)車型上使勁,尤其是眾多自主品牌,因?yàn)檫@被視為“彎道超車”的最好領(lǐng)域。但看看現(xiàn)在不少品牌的急進(jìn)勢頭,都快開上彎道護(hù)欄了……EV車型是否真如鼓吹那般有優(yōu)勢,至少目前來看并不是。其實(shí),現(xiàn)階段要想跟上節(jié)能減排的主旋律,又想兼顧動力體驗(yàn)的快感,還想滿足日常用車的各種便利,混合動力車型就是一個很不錯的解決方案;而在豪華品牌當(dāng)中,已經(jīng)有了先行者和智慧者——雷克薩斯“智·混動”系列車型。
前排座椅的包裹性讓我感到滿意,柔軟的打孔真皮觸感舒適,而多向調(diào)節(jié)的功能可以根據(jù)不同駕駛者的喜好進(jìn)行各種個性化的組合——比如我就喜歡在駕駛時(shí)把腰托調(diào)節(jié)得鼓起一些,讓腰部的承托盡可能地大,避免腰部疲勞。
前排閱讀燈有點(diǎn)意思,觸摸式感應(yīng)開關(guān),手指靠近就能控制。雖說不是什么新鮮配置,但還是能彰顯一些討巧的科技感。
個人感覺儀表盤的樣式有些過于低調(diào)了,或許這是廠商有意為之吧,炫麗和浮夸不是混合動力車型的標(biāo)簽,簡潔清新才是對應(yīng)的元素。儀表盤在不同駕駛模式之下,會有一些區(qū)別,比如選擇運(yùn)動模式,儀表盤會切換成象征運(yùn)動的暗紅底色,轉(zhuǎn)速表也會恢復(fù)成傳統(tǒng)顯示轉(zhuǎn)速值的樣式。
方向盤并非完全由皮質(zhì)包裹,上下都有經(jīng)過拋光處理的竹子材質(zhì),做工細(xì)膩,很能體現(xiàn)工匠的匠心。
不知道其他人是否也有我這樣的習(xí)慣:在等紅燈或堵車的時(shí)候會無聊,然后搭在方向盤上的手會不由自主地輕敲方向盤解悶。
RX 450h的音響搭檔是Mark Levinson高級音響系統(tǒng),其在車內(nèi)營造的聲場效果可圈可點(diǎn)。
RX 450h配備了實(shí)用的360°全景影像,而且在這個已經(jīng)不新穎的配置上加入了一些很有智慧的小樂趣。
車門采用包邊設(shè)計(jì),不用擔(dān)心下車時(shí)褲子會蹭到車體邊緣的臟東西。
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