2017本田大會(huì)新技術(shù)體驗(yàn) 高速路自動(dòng)駕駛體驗(yàn)

　　“Honda Meeting”，相信關(guān)注本田技術(shù)的本田粉們對(duì)這個(gè)大會(huì)都不陌生，因?yàn)楸咎锩磕甓紩?huì)通過這個(gè)大會(huì)來發(fā)布最新的技術(shù)，今年自然也不例外。所以我們又來到了位于日本宇都宮的本田技術(shù)研究所，率先體驗(yàn)這些技術(shù)成果。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次本田又帶來哪些“黑科技”，相信大家與小編一樣興奮。簡(jiǎn)而言之，大會(huì)將圍繞著“自動(dòng)駕駛”、“電氣化”和“操控”三方面展開，下面來看看這些技術(shù)能否給到我們驚喜。

　　文章開始前，我們先大致了解一下本田接下來的發(fā)展方向。本田表示，接下來將會(huì)強(qiáng)化電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛等先進(jìn)安全技術(shù)。具體表現(xiàn)在哪些方面呢？首先在電氣化技術(shù)方面，2018年本田將向中國市場(chǎng)投放中國專屬版本電動(dòng)車

　　到2030年，則要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化系列產(chǎn)品占全球本田汽車銷量的三分之二，這意味著接下來將有更多電動(dòng)化產(chǎn)品導(dǎo)入。而在自動(dòng)駕駛方面，本田表示將于2020年實(shí)現(xiàn)適用于高速公路的自動(dòng)駕駛，并爭(zhēng)取在2025年左右確立面向私人汽車用戶的4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　這次本田給我們展示的自動(dòng)駕駛技術(shù)分為兩類，即高速公路的自動(dòng)駕駛與一般道路的自動(dòng)駕駛，這兩種方式在技術(shù)上還是有所差異的。下面我們先來看高速公路的自動(dòng)駕駛。

　　首先我們先大致了解這套系統(tǒng)的構(gòu)成及簡(jiǎn)單原理。要像人一樣處理路面各種情況的話，首先要能感知外界信息，所以車上的各種攝像頭、雷達(dá)等傳感器必不可少。搜集信息后需要大腦(處理器)進(jìn)行處理，并發(fā)出指令。由于并非是全自動(dòng)駕駛，所以車內(nèi)還要有監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)的攝像頭以及供駕駛?cè)肆私庑旭偁顟B(tài)的人機(jī)界面。

　　內(nèi)飾看起來與普通版車型也差別不大，只是在中控大屏、方向盤等區(qū)域增加了警示燈，方便車與人的交流。另外，在中控大屏處還安裝了車內(nèi)的攝像頭，用于監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)。

　　如果看完上面的圖片對(duì)這套系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)還是不夠了解，強(qiáng)烈建議你觀看下面的完整視頻：

【官方技術(shù)視頻】