來自德國斯圖加特的終極之作，保時捷918

【太平洋汽車網(wǎng)】

保時捷是一個來自德國斯圖加特的汽車制造廠商，保時捷旗下有跑車，轎車，suv，還有hypercar。

能配得上hypercar這個稱號的保時捷只有一款，它就是918。

918是這幫斯圖加特工程師的登峰造極之作。

在918剛上市的時候，這款車與同時期的法拉利拉法和邁凱倫P1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并成為三大神車，并且這三大神車都是混合動力的。

下面讓我們來了解一下這款hypercar。

在外觀設(shè)計方面，由于918是一款中置發(fā)動機(jī)跑車，所以這款車的側(cè)面比例不像911一樣，但是你依然能從918的外觀設(shè)計上找到很多保時捷家族的經(jīng)典設(shè)計元素。

在動力方面，918搭載了一臺4.6升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以輸出608馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)可以在8700轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)總功率為210kw，總扭矩為375牛米。

所以這臺車的動力是非常強(qiáng)大的。

與這套動力總成匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的，這種變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

在底盤設(shè)計方面，918的前懸架使用了雙搖臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙搖臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了汽車的操控性也會提高。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，并且成本也是比較高的。