汽車(chē)上有哪些傳感器分別在哪里

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用變得非常廣泛。過(guò)去，汽車(chē)中的傳感器只用于發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在它們已經(jīng)擴(kuò)展到底盤(pán)、車(chē)身以及照明和電氣系統(tǒng)。這些系統(tǒng)中使用了100多種傳感器。下面小編就介紹幾個(gè)常見(jiàn)的傳感器給大家了解一下。

汽車(chē)傳感器的位置是完整的。汽車(chē)上傳感器的類(lèi)型

汽車(chē)傳感器位置大全 1、 用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器:

反映進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力變化的是電子控制單元計(jì)算燃油噴射持續(xù)時(shí)間的參考信號(hào)。空空氣流量傳感器:

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空空氣量，作為噴油時(shí)間的參考信號(hào)提供給ECU

空空氣流量傳感器將吸入的空空氣轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并發(fā)送至電子控制單元，這是確定燃油噴射的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理的不同，可分為四種類(lèi)型:旋葉空氣流傳感器、卡門(mén)渦流空氣流傳感器、熱線空氣流傳感器和熱膜空氣流傳感器。前兩種是體積流型，后兩種是質(zhì)量流型。熱線空空氣流量傳感器主要有兩種，熱膜空空氣流量傳感器。節(jié)氣門(mén)位置傳感器:

測(cè)量節(jié)氣門(mén)開(kāi)度并提供給ECU作為斷油、控制燃油空氣比和修正點(diǎn)火提前角的參考信號(hào)；

節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，從而反映發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況。該傳感器可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，并將其輸入電子控制單元，從而控制不同的噴油量。它有三種類(lèi)型:開(kāi)關(guān)接觸式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、線性可變電阻節(jié)氣門(mén)位置傳感器和集成式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。節(jié)氣門(mén)位置傳感器位置曲軸角度傳感器:

檢測(cè)曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為參考信號(hào)，確定點(diǎn)火正時(shí)和工作順序，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面；

曲軸位置傳感器又稱(chēng)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器。其功能是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入計(jì)算機(jī)，使計(jì)算機(jī)根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序給出最佳點(diǎn)火正時(shí)指令。曲軸位置傳感器有三種類(lèi)型:電磁脈沖曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)曲軸位置傳感器和光電效應(yīng)曲軸位置傳感器。不同類(lèi)型的曲軸位置傳感器有不同的控制方法和控制精度。曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪的側(cè)面，有的安裝在凸輪軸的前部，有的安裝在分配器上。

氧傳感器:

檢測(cè)廢氣中的氧濃度，并將其作為參考信號(hào)提供給電子控制單元，用于將燃料空氣體比控制在最佳值附近；氧傳感器位置空氣溫度傳感器:

檢測(cè)進(jìn)氣溫度并提供給ECU作為計(jì)算空空氣密度的依據(jù)；

水溫傳感器:

檢測(cè)冷卻液溫度，并向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；

水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。相反，阻力越小，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電子控制單元根據(jù)這一變化測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。溫度越低，電阻越大。相反，阻力越小。根據(jù)這一變化，電子控制單元測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的校正數(shù)。也就是說(shuō)，我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度來(lái)知道汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、停止或移動(dòng)，或者它已經(jīng)移動(dòng)了多長(zhǎng)時(shí)間。油壓傳感器

它是指集微傳感器、執(zhí)行器、信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻和硅電容傳感器，這兩種傳感器都是在硅片上產(chǎn)生的微機(jī)械電子傳感器。一般我們用油壓傳感器來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的油里面有多少油，把檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們能理解的信號(hào)，提醒我們有多少油，或者我們能走多遠(yuǎn)，甚至提醒汽車(chē)需要加油。油壓傳感器位置

爆燃傳感器:

它是專(zhuān)門(mén)安裝在氣缸體上檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。底盤(pán)爆震傳感器位置2

這些傳感器主要用于變速箱、轉(zhuǎn)向器、懸架和ABS。

傳輸:

有車(chē)速傳感器、溫度傳感器、軸速傳感器、壓力傳感器等。、和方向傳感器包括角度傳感器、扭矩傳感器和液壓傳感器。

里程表傳感器

差速器或半軸上的傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)。里程表傳感器一般采用霍爾法和光電法檢測(cè)信號(hào)。其目的是利用里程表計(jì)數(shù)來(lái)有效地分析和判斷汽車(chē)的行駛速度和行駛里程。由于車(chē)軸和車(chē)輪的角速度相等，輪胎半徑已知，直接由里程參數(shù)計(jì)算。傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)了兩個(gè)軸承，大大降低了運(yùn)行中的扭矩，減少了摩擦，延長(zhǎng)了使用壽命。將原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)變?yōu)閾跷贿\(yùn)行檢測(cè)信號(hào)；原來(lái)直列立式變速箱改為倒角接口變速箱。里程表傳感器插頭通常在變速箱上，有些在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)時(shí)就能看到，有些需要在溝里操作。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)傳感器

在制動(dòng)活塞旁邊，ABS的工作是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)盤(pán)不被卡住，并且處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多數(shù)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)速。abs傳感器通過(guò)與隨車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的齒圈相互作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和幅值與車(chē)輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。輸出信號(hào)傳輸?shù)椒辣乐苿?dòng)系統(tǒng)電子控制單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)傳感器位置3，車(chē)身懸架傳感器

有速度傳感器、加速度傳感器、車(chē)身高度傳感器、側(cè)傾角度傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等。

碰撞傳感器

又稱(chēng)氣囊傳感器，根據(jù)用途不同可分為觸發(fā)碰撞傳感器和保護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)作為氣囊計(jì)算機(jī)的觸發(fā)信號(hào)傳輸給氣囊計(jì)算機(jī)；碰撞式與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，防止安全氣囊意外爆炸。碰撞傳感器位置

汽車(chē)?yán)镉泻芏嗪芏鄠鞲衅鳌Ｒ驗(yàn)榈南蘖堪妫覀兙筒灰灰唤榻B了。可以去汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)的傳感器版塊了解更多傳感器的檢測(cè)和工作原理，版塊會(huì)不定期更新。