柴油機噴油器構造與工作原理

每個人都應該知道噴油器的作用，就是將燃油霧化成更細的顆粒，合理地分配到燃燒室中，與空氣體混合形成可燃混合氣。

噴油器應滿足的工作條件是噴射要有一定的噴射壓力和范圍，以及合適的噴射錐角和噴射質量；

在停止噴油的規定時間應迅速切斷供油，噴油結束時不會出現滴油現象。每個循環的供油應盡量滿足初期少噴油、中期多噴油、后期少噴油的要求。

先來看看柴油噴油器的類型、結構和工作原理。噴油器類型:

一般可分為開放式和封閉式。目前，閉式噴油器廣泛應用于柴油機。目前使用的噴油器都是閉式噴油器、孔式噴油器和柱銷式噴油器。閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為0.002 ~ 0.004 mm。

所以整理后還是需要配對打磨，所以在使用中不能互換。

針閥一般由熱穩定性好的高速鋼制成，而針閥閥體則由耐沖擊的優質合金鋼制成。根據噴油器結構形式的不同，閉式噴油器可分為孔式噴油器和針式噴油器，分別用于不同類型的燃燒室。

空穴注入器的結構和工作原理；

孔式噴油器主要由針閥偶件、頂桿、調壓彈簧、調壓螺釘及噴油器體等組成。孔式噴油器用于直噴式燃燒室柴油機上。孔式噴油器的噴油嘴頭部加工有1個或多個噴孔，有1個噴孔的稱單孔噴油器，有兩個噴孔的稱雙孔噴油器，有3個以上噴孔的稱多孔噴油器。一般噴孔數目為1～7個，噴孔直徑為0.2～0.5mm。噴孔直徑不宜過小，否則既不易加工，又在使用中容易被積炭堵塞。 工作原理： 噴油泵輸出的高壓柴油由進油管接頭進入針閥中部的高壓油腔。當油壓克服調壓彈簧預緊力及針閥偶件間的摩擦力時，針閥上升，高壓柴油由噴孔噴射出去，當噴油泵停止供油時，針閥在調壓彈簧作用下將噴孔關閉。

針式注射器的結構和工作原理；

與孔式注射器相比，在軸式注射器針閥下端的密封錐下方延伸有倒錐形或圓柱形的軸針。針頭伸出噴孔，使噴孔變成圓形狹縫，噴油時呈空圓錐形或空圓柱形。工作原理:同口徑噴油器。