全時四驅(qū)不能拖車是什么意思

要知道全時四驅(qū)能不能拖走，首先要知道什么是全時四驅(qū)。

全時四驅(qū)無拖車圖標(biāo)

什么是全時四驅(qū)？

全時四輪驅(qū)動是指在任何時候，車輛都是由四個車輪獨(dú)立驅(qū)動的驅(qū)動裝置。

英文縮寫全輪驅(qū)動為AWD，以區(qū)別于2WD (FWD和RWD)。

全時四驅(qū)通過柔性連接的中央差速器，再通過前后軸獨(dú)立差速器，將驅(qū)動力分配給四個輪胎。與純機(jī)械差速鎖不同，全時四驅(qū)的差速器可以是膠聯(lián)式，也可以是多離合式，但相同的是前后輪和左右輪之間存在速度差。車輛是否為全時四驅(qū)完全取決于分動箱的結(jié)構(gòu)。

作為掌管車輛不同行駛狀態(tài)的核心部件，可以說分動箱在一定程度上決定了整車的性能。

全時四驅(qū)是指車輛在整個行駛過程中始終保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機(jī)輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式總能有不錯的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗高。適時四驅(qū)是由計算機(jī)芯片控制的兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間的切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛。當(dāng)遇到越野或車輪打滑時，電腦會檢測并自動將動力分配給另外兩個車輪。對于適時四驅(qū)模式，控制程序的好壞會影響驅(qū)動形式切換的智能化。此外，還有另一種由駕駛員手動控制切換駕駛模式的兼職四驅(qū)。目前很多SUV和越野車都有以上兩種或兩種以上的四輪驅(qū)動模式來互補(bǔ)。

全時四驅(qū)無拖車標(biāo)志

為什么全時四驅(qū)車不能拖走？

普通汽車是兩輪驅(qū)動，前輪驅(qū)動后輪，后輪只有驅(qū)動沒有驅(qū)動力。

四輪驅(qū)動，顧名思義，有自己的驅(qū)動系統(tǒng)，需要同時落地。對于好一點(diǎn)的車，拉手剎時前后輪不能動，4x4也不能拖，因為拖車在拖的過程中前輪需要鎖死，但是在行駛過程中，被拖車的四個輪子會轉(zhuǎn)動，使勁拖，只會傷車！

此外，全時四驅(qū)不能長時間牽引或時速超過20公里。如果你陷入泥潭，短途牽引在20公里以內(nèi)，沒有問題。

如果拖車被迫超過上述極限，最直接的就是差速器斷裂，差速器干燥磨損，速度太快，距離太長，被拖車輛會因此受損。

有時候在路上，你會看到一些車的車尾貼著“全時四驅(qū)，請不要拖”，不禁會問“拖車對全時四驅(qū)會有什么影響？”

讓我們來看看四種常見的牽引方式:

我們所謂的全時四驅(qū)是不能拖走的。說到這里，禁止使用圖2所示的牽引方式，即交警隊的牽引方式，將兩個前輪抬起，讓兩個后輪落在拖車上。

為什么呢？由于全時四驅(qū)的四個輪子都是驅(qū)動輪，所以在被牽引時，四個輪子仍然通過傳動軸連接。無論哪一組車輪安裝在拖車上，另一組車輪都會因為與地面摩擦滾動而轉(zhuǎn)動。最直接的后果就是中央差速器壞了，速度太快，距離更長，會對全時四驅(qū)造成很大的危害。

四輪驅(qū)動中央差速器中的齒輪與汽車的前軸和后軸相連。一般牽引時前輪懸空空 空，后輪著地。這樣就會形成前后軸的轉(zhuǎn)速差，所以扭矩會集中在中央差速器上。如果是多片離合器中央差速器，會引起很大的熱量，但是因為汽車不運(yùn)轉(zhuǎn)，熱量就無法產(chǎn)生。

當(dāng)然，如果汽車處于N擋，汽車離合器會將發(fā)動機(jī)與車輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)分離，拖車就沒事了。不過話說回來，如果車主在這里，車又沒壞，為什么還要退拖車呢？自動變速箱的車停下來的時候，檔位都在P位，離合器把車輪和發(fā)動機(jī)都擋住了，用力拖很容易損壞零件。

那么全時四驅(qū)拖車應(yīng)該如何？

全時四輪驅(qū)動的正確牽引方法是四輪必須離地。一種是在平板上搬運(yùn)汽車，這是圖3所示的方法。這種方法也是最常用的，一般的拖車都可以做到。如果模型太長，拖車太小，無法承載汽車，那么也可以使用圖4的方法。同樣，牽引前駕駛時前輪應(yīng)離地；后驅(qū)動后輪離開地面。

如圖所示，四輪驅(qū)動的車主還可以在車尾放置一個標(biāo)志，提醒拖車司機(jī)以正確的方式牽引不同的汽車，防止損壞。