轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高嗎
由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不具備往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比,所以燃油和混合空氣體在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)法充分燃燒,影響了部分燃油的浪費(fèi),配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛油耗相對(duì)較高也是自然的。
關(guān)于旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī):
轉(zhuǎn)子取消了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)效應(yīng),而是立即將燃料和混合氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。當(dāng)然,就尺寸而言,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更小。
大部分的旋翼基本上都安裝在早期的馬自達(dá)車型上,比如馬自達(dá)Rx8和馬自達(dá)RX7。但由于政策等原因,截至2019年8月,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已完全退出市場(chǎng)。
轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn):
轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)是馬力容積比高,同樣的排量會(huì)讓車更有動(dòng)力。而且旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)體積相當(dāng)小,振動(dòng)也相當(dāng)小,部件簡(jiǎn)單,當(dāng)然故障率也相當(dāng)?shù)汀?/p>
發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn):
轉(zhuǎn)子的缺點(diǎn)是相當(dāng)明顯的,即油耗高、中重度污染、零部件易磨損等。好了,這里介紹一下小編的講解。那么,你們都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為什么這么高嗎?希望小編的推出能對(duì)大家有所幫助。非常感謝你的來(lái)訪。歡迎下次光臨。
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