為什么會出現(xiàn)故障碼

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值得注意的是，電控故障自診斷系統(tǒng)在修復(fù)汽車故障時，可能會輸出錯誤的故障碼。這種情況比較復(fù)雜，大部分是由故障工況信號引起的。

例如，雷克薩斯汽車的故障特征是發(fā)動機(jī)無力，儀表板上的故障燈亮起。

讀取故障碼表示左氧傳感器信號差，左氧傳感器信號單獨(dú)測試，各項(xiàng)參數(shù)完全正常。

仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)/[k0/]空氣流量計后面的進(jìn)氣管上有一根真空軟管。軟管插上后，清除故障碼進(jìn)行調(diào)試，一切正常，故障消除。認(rèn)為，由于空氣體流量計后進(jìn)氣管上的空軟管脫落，在發(fā)動機(jī)工作時，有一部分額外的空氣體從這里進(jìn)入氣缸，而這部分空氣體并沒有被空氣體流量計檢測和測量，但ECU主要是基于/。這樣一來，發(fā)動機(jī)就弱了，燃燒后排氣管里還殘留著大量的氧氣，氧傳感器將稀混合氣的信號反饋給ECU，于是ECU進(jìn)行相應(yīng)的多燃料噴射。但由于漏氣量較大，混合氣仍偏稀，氧傳感器繼續(xù)反饋加濃信號，所以ECU認(rèn)為加濃已經(jīng)完成，但氧傳感器仍要求一直加濃。可能是氧傳感器本身有問題，所以記錄了氧傳感器的故障碼。這是一個錯誤的故障代碼。其實(shí)氧傳感器沒有損壞，反饋給ECU的信號完全正確，只是ECU不知道，只能根據(jù)信號判斷故障。一般電控汽車維修中與氧傳感器相關(guān)的故障碼多為虛假故障碼，故障點(diǎn)不一定在氧傳感器信號系統(tǒng)中。

快速檢查故障時，不要機(jī)械復(fù)制，只關(guān)注故障碼指示的系統(tǒng)。

一般來說，氧傳感器故障代碼的可能原因有:

true空軟管脫落或損壞，熱線空空氣流量計臟污，進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，空空氣濾清器堵塞，水溫傳感器信號不良，燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

總而言之，當(dāng)故障碼出現(xiàn)后，應(yīng)與發(fā)動機(jī)的實(shí)際故障特征相對比分析，以得到合理的判斷結(jié)果，不應(yīng)把故障碼奉為唯一的判斷故障依據(jù)。也就是說，故障碼所指示的信號系統(tǒng)不一定就是真正的故障點(diǎn)。