萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類(lèi)型

汽車(chē)已經(jīng)是每個(gè)人出行的必備工具。當(dāng)然，汽車(chē)知識(shí)是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識(shí)，今天，的小編就給大家講講通用傳動(dòng)裝置的種類(lèi)。感興趣的朋友可以了解一下，可能對(duì)你有幫助。剛性萬(wàn)向節(jié)和柔性萬(wàn)向節(jié)可以根據(jù)萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性來(lái)劃分。剛性萬(wàn)向節(jié)還可以包括三種等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。

萬(wàn)向節(jié)，英文名稱(chēng)為Universaljoint，是一種實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)構(gòu)，用在傳動(dòng)軸線方向需要改變的位置。它是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通用傳動(dòng)裝置的一個(gè)關(guān)節(jié)部件。與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸結(jié)合，稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。

萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和功能有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)。它允許連接部分之間的夾角在必要的范圍內(nèi)變化。為了滿足動(dòng)力傳遞引起的角度變化，適應(yīng)汽車(chē)行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向和上下跳動(dòng)，汽車(chē)的前驅(qū)動(dòng)橋、半軸和車(chē)軸一般采用萬(wàn)向節(jié)連接。但由于軸向尺寸的限制，要求的偏轉(zhuǎn)角相當(dāng)大，單個(gè)萬(wàn)向節(jié)無(wú)法使輸出軸的瞬時(shí)角速度等于軸入軸的瞬時(shí)角速度，容易引起振動(dòng)，加重零件的損傷，并產(chǎn)生很大的噪音，因此各種等速萬(wàn)向節(jié)被廣泛使用。在前驅(qū)動(dòng)車(chē)上，每個(gè)半軸使用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)。變速驅(qū)動(dòng)橋附近的萬(wàn)向節(jié)是半軸的內(nèi)萬(wàn)向節(jié)和半軸的外萬(wàn)向節(jié)。后驅(qū)車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱整體安裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車(chē)架連接，它們之間有一段距離，需要連接。路面不平整、載荷變化或兩個(gè)總成安裝位置不良引起的跳動(dòng)，基本上會(huì)改變變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離。所以后驅(qū)車(chē)的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式基本采用雙萬(wàn)向節(jié)，即傳動(dòng)軸兩端有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與輸入軸之間的瞬時(shí)角速度始終相等。