熱車怠速過高的故障原因

熱車怠速過高

當(dāng)發(fā)動機冷時，它可以以正常的快速怠速運行，但在發(fā)動機熱后，它會保持快速怠速，導(dǎo)致怠速過高。

熱車怠速高的原因

1.節(jié)氣門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)。

2.怠速調(diào)整不當(dāng)。

3.附加空空氣閥故障。

4.怠速控制閥卡滯或控制電路故障。

5.冷卻液溫度傳感器有故障。

6.空開關(guān)，動力轉(zhuǎn)向機壓力開關(guān)有故障。

7.曲軸箱強制通風(fēng)閥故障。

8.進氣系統(tǒng)漏氣。

9.發(fā)電機的充電電壓過低。

熱車怠速過高的故障診斷與排除怠速過高是由進氣量過大或發(fā)動機控制信號不正確引起的。怠速過高的原因有空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空空氣流量計/進氣壓力傳感器故障、開關(guān)信號故障、怠速控制閥故障、節(jié)氣門體故障、噴油器故障、真/[k0/]漏氣、發(fā)動機控制單元故障或匹配設(shè)定不當(dāng)?shù)取Ｅ懦l(fā)動機異常高怠速故障時，應(yīng)采取以下步驟。

1.檢查怠速時節(jié)氣門是否完全關(guān)閉，節(jié)氣門拉線是否卡滯。用手將油門臀部轉(zhuǎn)到關(guān)閉方向。如果發(fā)動機怠速能降到正常轉(zhuǎn)速，說明油門沒有關(guān)緊。如果油門拉線卡住，更換拉線；如果節(jié)氣門軸卡住，拆卸并清潔節(jié)氣門體。

2.根據(jù)發(fā)動機的規(guī)定程序，重新調(diào)整怠速并重置發(fā)動機計算機。重置發(fā)動機電腦，即清除發(fā)動機電腦中的故障記憶，讓其重新學(xué)習(xí)怠速。對于大多數(shù)電控發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機達到正常溫度且怠速閥完全關(guān)閉時，基本怠速設(shè)定為每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。如果調(diào)整和設(shè)置無效，應(yīng)進一步檢查。

3.檢查進氣系統(tǒng)的管接頭、true空軟管是否漏氣。

4.自我診斷故障。如果有故障代碼，根據(jù)顯示的故障代碼查找故障原因。如果條件允許，可以進一步讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，主要觀察發(fā)動機的負荷信號、怠速控制閥的開度或控制步數(shù)、發(fā)動機進氣系統(tǒng)的壓力信號、冷卻液的溫度信號、開關(guān)信號等。5.檢查冷卻液溫度傳感器。如果拔下冷卻液溫度傳感器的線束插頭后，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常，則表示冷卻液溫度傳感器有故障，冷卻液液位低信號輸入到計算機。值得注意的是，拔下冷卻液溫度傳感器插頭后，發(fā)動機故障警示燈將亮起。此時，計算機的自動防故障功能將工作，并自動將冷卻液溫度設(shè)置為80度。再次插入冷卻液溫度傳感器的線束插頭后，專業(yè)計算機仍然會留下冷卻液溫度傳感器的故障代碼。對此，可以連接電腦檢測器清除故障碼，或者在發(fā)動機關(guān)閉約30秒后取下發(fā)動機電腦保險絲，排除電腦中的故障碼。

6.用鉗子夾住用軟布包裹的曲軸箱強制通風(fēng)閥軟管。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之下降，說明曲軸箱強制通風(fēng)閥在怠速時漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機進氣量過大，影響怠速，應(yīng)更換曲軸箱強制通風(fēng)閥。

7.檢查附加空空氣閥。用鉗子夾住用軟布包裹的附加空氣閥的進氣軟管。如果發(fā)動機怠速能降到正常轉(zhuǎn)速，說明預(yù)熱后附加空空氣閥不能關(guān)閉。檢查附加空空氣閥電源線是否正常。如果正常，更換附加空空氣閥。

8.檢查怠速控制閥。發(fā)動機關(guān)閉后拔下怠速控制閥的線束插頭，發(fā)動機啟動后再插上。如果發(fā)動機相應(yīng)變化，怠速控制閥工作正常；否則，檢查控制電路或更換怠速控制閥。

9.打開空開關(guān)或轉(zhuǎn)動方向盤后，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有進一步升高，則說明怠速自動控制系統(tǒng)有問題。檢查空開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)和怠速自動控制電路。

10.如果電池電壓長期過低，發(fā)動機的快速轉(zhuǎn)速就會過高，所以要測量發(fā)電機的充電電壓。如果低于12V，充電系統(tǒng)需要大修。