汽車壓縮機(jī)故障的表現(xiàn)

壓縮機(jī)1的故障排除。電磁離合器的維護(hù)和拆卸電磁離合器的壓盤和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不應(yīng)磨損，驅(qū)動軸應(yīng)無漏油、轉(zhuǎn)動噪音、軸承松動和油脂泄漏。線圈的電阻值應(yīng)符合各自的標(biāo)準(zhǔn)值，否則應(yīng)修理或更換。拆卸線圈時(shí)，用專用工具固定離合器固定板，拆下固定螺栓，用拉具拉下驅(qū)動板，拆下卡環(huán)和蓋環(huán)。用拉具拆下皮帶輪，拆下線圈的固定螺栓，然后拆下線圈。

如果線圈需要倒帶，先測量原線圈的尺寸和線徑，根據(jù)尺寸制作模具，然后拆開線圈，參考原線圈的匝數(shù)和線徑進(jìn)行纏繞，纏繞后再進(jìn)行絕緣處理和烘干。用萬用表測量線圈的絕緣和電阻，符合要求后再組裝。裝配后，應(yīng)測量電磁離合器壓盤與帶盤的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.3~0.6mm，間隙不正確時(shí)，應(yīng)使用不同厚度的墊片進(jìn)行調(diào)整。

壓縮機(jī)故障排除實(shí)例分析:上海桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電機(jī)空電磁離合器線圈多次燒毀。1)故障現(xiàn)象。炎熱的夏天開車時(shí)，上海桑塔納空的電磁離合器線圈突然燒壞，更換新的電磁離合器線圈后不久又燒壞了。2)故障原因。空調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力過高，壓縮機(jī)運(yùn)行阻力過大，超過電磁離合器的吸力，造成離合器主動盤和被動盤之間相對滑移和摩擦，導(dǎo)致過熱燒毀。空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的高壓通常有三種可能性:

①發(fā)動機(jī)減速運(yùn)行時(shí)，汽車長時(shí)間暴露在陽光下，空發(fā)熱負(fù)荷過大；

②水箱散熱風(fēng)扇故障時(shí)，空調(diào)節(jié)長時(shí)間高強(qiáng)度使用；

③空調(diào)制系統(tǒng)制冷劑加注過多。

3)排除法。壓縮機(jī)工作時(shí)，觀察儲液罐窗口無氣泡，然后將高低壓表接入系統(tǒng)，檢查其壓力，發(fā)現(xiàn)高低壓側(cè)壓力偏高。顯然，制冷劑加注過量。制冷劑從低壓側(cè)排出適量后，可以排除故障。

當(dāng)豐田Haies空調(diào)制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，電磁離合器自動分離。1)故障現(xiàn)象。在豐田海斯乘用車空控制系統(tǒng)中，在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值之前，壓縮機(jī)停止工作。2)故障原因。在空調(diào)制系統(tǒng)中，控制電磁離合器線圈的部件是溫度控制器和高低壓開關(guān)。高低壓開關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器的電路上，溫度控制器只有在車廂內(nèi)制冷溫度低于設(shè)定值時(shí)才會工作。或者當(dāng)制冷系統(tǒng)中制冷劑的壓力過低或過高時(shí)，高低壓開關(guān)就會動作。只要有一個(gè)動作，電磁離合器就會分離，壓縮機(jī)就會停止工作，從而控制或保護(hù)電路。3)排除法。取下溫控器，用調(diào)換的方法檢查，證明溫控器工作正常。那么，故障點(diǎn)可能是高低壓開關(guān)。壓縮機(jī)頻繁啟停的原因有:①高低壓開關(guān)控制值調(diào)整不準(zhǔn)確。因?yàn)檫@款車上的高低壓開關(guān)都很新，沒有人工調(diào)節(jié)的痕跡，所以壓力調(diào)節(jié)不太可能失控。

②系統(tǒng)中制冷劑劑量不足會導(dǎo)致低壓側(cè)壓力過低；過多的制冷劑將導(dǎo)致高壓側(cè)過高。將高壓和低壓表連接到系統(tǒng)中，檢查壓力是否正常，指示系統(tǒng)中制冷劑的適當(dāng)數(shù)量。

③系統(tǒng)堵塞。如果高低壓值正常，說明系統(tǒng)沒有堵塞。

④冷凝器冷卻能力差，使系統(tǒng)高壓端壓力值變化較大。檢查冷凝器外觀，發(fā)現(xiàn)污垢堆積過多，翅片大面積被污垢堵塞，會影響冷凝器的冷卻效果。如果冷卻效果不好，系統(tǒng)高壓端的壓力會升高，會自動分離電磁離合器。徹底清洗冷凝器外的污垢后，故障即可排除。

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