火花塞火弱怎么回事

如何處理火花塞太弱或不太好的主要原因；

火花塞連接或損壞。低壓電路故障。高壓電路故障。高低壓電路綜合故障。火花塞微弱故障的分析與排除火花塞微弱故障的診斷方法可按以下順序進行:①低壓線路故障診斷:

首先扭開電源開關，按下電喇叭按鈕，若電喇叭發出清晰宏亮的聲響，說明蓄電池的電量充足，從蓄電池至開關之間的線路無故障。若電喇叭不響或聲響微弱，則說明蓄電池電量不足，應進一步檢查蓄電池。拆下蓄電池的正負兩極接線，用一根導線將蓄電池的正負極作瞬時接觸，若火花很小，說明蓄電池電量不足，應進行充電。若有強烈的火花并有“啪啪”聲響，則說明蓄電池電量充足。此外，還應檢查低壓電路，重點查看從蓄電池至電源開關的線路是否有斷路或短路的故障。

具體做法是，先將蓄電池的正極線路接好，負極線路斷開，再把電源開關扭到關閉的位置，然后把蓄電池的負極連線向車體上搭鐵試火，若無火花，說明這段線路無故障。若有火花，說明電源開關至蓄電池這一段導線有短路故障，這時應仔細察看各導線有無燒蝕、燒斷、磨壞絕緣層之處。手摸一下各導線和電器元件的溫度，若有溫度過高的現象，說明該元件已經損壞。頭別一確盛告間蓋護經上述診斷檢查低壓電路正常，再診斷檢查高壓電路區段。②火花塞炭連或損壞：

首先將火花塞從氣缸蓋上拆下，然后將拆下的火花塞安裝在高壓線蓋上，使火花塞外殼對著氣缸蓋接地，打開電源開關，用腳轉動發動機，檢查火花塞是否跳動。如果火花呈藍白色或紫藍色，并且在火花跳動時發出“噼啪”聲，則說明火花很強，但不能完全證明火花塞工作良好，因為壓縮沖程結束時，氣缸內火花塞電極間的壓力約為6.5~7kg/cm，在此壓力下，火花必然減弱。因此，只有當火花塞外殼距離氣缸蓋3~4mm時，才能用藍色粗永久跳花來表示強烈的火花。當火花為紅色且短路或在火花跳動測試中根本沒有火花時，應進一步檢查點火系統。

方法是擰開高壓線帽，使高壓線的頭部距離氣缸蓋4~6mm，然后打開電源開關，踩下發動機。此時，如果高壓線頭與氣缸蓋之間出現強烈火花，則說明火花塞積碳或損壞。仔細檢查火花塞電極之間是否有積碳或積碳，間隙是否在0.5毫米至0.7毫米之間，如果火花塞上有積碳，應將其清除。清除積碳時，用竹簽刮去，不要用刀、刮刀等金屬工具。因為刮刀會刮去電極的金屬，很難去除，容易造成新的短路。但是，絕緣體裸露部分周圍的積碳可以用鋒利的鐵針清除。如果積碳清除，間隙調整得當，火花塞仍不能正常點火，則說明火花塞已損壞，應更換新火花塞，重新進行火花點火試驗。

如果高壓導體的火花較弱或不存在，則意味著故障出在點火系統。診斷方法一般采用逐點接地火災試驗方法。診斷時，應先確定故障部位，再進一步查明故障的確切位置。

③高壓電路故障診斷：扭開電源開關，將斷電器觸點頂開，把點火線圈的低壓線柱正極引出導線與車體搭鐵試火，若無火花說明電源開關至點火線圈區段電路有故障有火花則說明電路正常。然后將點火線圈的低壓接線柱負極引出導線與車體搭鐵試火，若無火花，說明點火線圈已損壞，應更換點火線圈。