行車的電路工作原理圖

計算機(jī)電子控制單元，又稱“電子控制單元”，是汽車中不可缺少的管理系統(tǒng)。

它的功能是根據(jù)存儲器中的程序和數(shù)據(jù)，對空氣體流量計和各種傳感器輸入的信息進(jìn)行計算、處理和判斷，然后輸出指令給噴油器提供一定寬度的電脈沖信號，控制噴油量。

行車電腦組成

驅(qū)動計算機(jī)的主要部分是單片機(jī)，由微處理器、存儲器、輸入輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。其中，CPU是核心部分，具有運(yùn)算和控制功能。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，它收集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制信號來控制被控對象的工作。它還控制存儲器、輸入/輸出接口和其他外部電路；存儲在只讀存儲器中的程序是基于通過精確計算和大量實驗獲得的數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，這個固有的程序不斷地與各種傳感器采集的信號進(jìn)行比較和計算。比較和計算結(jié)果用于控制發(fā)動機(jī)的許多參數(shù)，如點火、空燃油比、怠速、廢氣再循環(huán)等。還具有故障自診斷和保護(hù)功能。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以自動將故障代碼記錄在RAM中，并采取保護(hù)措施，從上述固有程序中讀取更換程序，使發(fā)動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使汽車行駛到修理廠。

驅(qū)動計算機(jī)的工作原理

發(fā)動機(jī)工作時，燃料需要?dú)飧變?nèi)有一定比例的空氣體，即空燃油比，汽車發(fā)動機(jī)的理論最佳空燃油比為1:14.7，即1份燃料和14.7份空氣體。因為汽車的行駛速度不是固定的，行駛速度越高，需要的動力就越大，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門需要開大一點的角度才能吸入更多的空氣體來燃燒更多的燃油。為了保持穩(wěn)定的空燃油比，汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)必須相應(yīng)地修改燃油供應(yīng)。此外，發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下對混合氣濃度會有特殊要求，特別是在一些特殊工況下。此外，活塞的運(yùn)動周期也會隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，所以汽車必須能夠隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整點火時間，以最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能。能夠控制最適量的空燃油混合氣在每一個不同的時間和工況下進(jìn)入發(fā)動機(jī)，并在最佳時刻完全燃燒，是工程師們自汽車發(fā)明以來一直追求的理想境界。然而，直到電腦化電子ECU的出現(xiàn)，機(jī)械化油器和點火系統(tǒng)才能夠達(dá)到如此全面和完善的效果。

計算機(jī)起著“中樞神經(jīng)”的作用，其中存儲了大量對應(yīng)于不同天氣條件和發(fā)動機(jī)工況的理想供油值和點火正時組合。“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”采集、分析和計算來自多個傳感器的數(shù)據(jù)，如進(jìn)氣管的空氣流量空、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開度、曲軸位置等。，在千分之幾秒內(nèi)調(diào)整供油，匹配實時環(huán)境和工況，形成理想比例的混合氣進(jìn)入氣缸后再發(fā)出點火命令，保證氣缸內(nèi)的燃油在最佳時間完全燃燒，減少廢氣排放和油耗。