故障碼自己沒了

根據(jù)小編的了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這個知識，那么今天，小編就給大家講講有故障碼但無故障的問題。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。有故障代碼，但沒有故障。有什么問題？朋友們在修理汽車故障時要注意的是，電控故障自診斷系統(tǒng)可能會輸出錯誤的故障碼，這種情況比較復雜，而且大部分是由故障工況信號引起的。比如汽車的故障特征是發(fā)動機弱，儀表盤上的故障燈亮。讀取故障代碼意味著左側(cè)氧傳感器的信號不好。分別測試左氧傳感器信號，主要參數(shù)全部正常。仔細檢查后發(fā)現(xiàn)/[k0/]空氣流量計后面的進氣管上掉了一根真空軟管。軟管插上后，清除故障碼進行試運行，一切正常，故障消除。

認為，由于空氣體流量計后管上的空軟管脫落，發(fā)動機工作時，有一部分額外的空氣體從這里進入氣缸，而這部分空氣體并沒有經(jīng)過空氣體流量計的檢查和測量，而是依靠ECU，結(jié)果導致發(fā)動機很弱。燃燒后排氣管內(nèi)仍有較大范圍的氧氣殘留，氧傳感器反饋ECU混合器過稀的信號，因此ECU相應噴射更多的燃油。但由于漏氣量較大，混合氣仍然過稀，氧傳感器繼續(xù)向ECU反饋需要加濃的信號。這樣，ECU就認為已經(jīng)加濃了，氧傳感器還是一直需要加濃。可能是氧傳感器本身有問題，所以記錄了氧傳感器的故障碼。

這是一個錯誤的故障代碼。我覺得氧傳感器沒有損壞，反饋給ECU的信號完全好。但ECU不清楚，只能根據(jù)信號判斷故障。電控汽車修理中與氧傳感器相關(guān)的大多數(shù)故障代碼不必在氧傳感器信號系統(tǒng)中。

故障碼診斷技巧:快速檢查故障時，不要機械復制，重點關(guān)注故障碼指示的系統(tǒng)。一般來說，可能會導致氧傳感器故障碼的原因有:true空軟管掉落或損壞、熱線空空氣流量計臟污、進氣系統(tǒng)泄漏、/[k0/]空氣濾清器堵塞、水溫傳感器信號差、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。總之，當出現(xiàn)故障碼時，應與發(fā)動機實際故障特征進行同比對比，得出合理的判斷結(jié)果。故障代碼不應被視為判斷故障的唯一依據(jù)。因此，故障碼指示的信號系統(tǒng)不一定是真正的故障點。