大眾燒機油是什么原因

在設計之初，德國汽車發動機往往會使汽車具有良好的加速性能和更好的操縱性能癥狀，從而消耗更多的發動機機油。可以理解，如果一個方面突出，另一個方面就需要相應地成為短板。為了提高性能，進行了最直接的壓縮比調整。壓縮比越高，發動機的工作溫度越高。在這種環境下，部分機油通過曲軸通風箱蒸發到燃燒室中。需要注意的是，這種燃燒機油的方式，不像大多數帶活塞飛濺的“燃燒機油”，是機油以蒸發的形式進入燃燒室。在這種情況下，燃燒會更加完全，不利于通過發展變化進行積碳。此外，大眾系列發動機的氣缸壁上分布著許多看不見的蜂窩狀“油槽”，它們是由“油膜”的發展變化而形成的，可以改善氣缸內的潤滑。因此，發動機機油的消耗量將會增加。

我覺得真正的燒發動機油，指的是發動機油漏到發動機燃燒室里燃燒，現象是尾氣變白煙，發臭，排氣管口粘粘糊糊，現象就是排氣管廣泛冒藍煙。否則就基本都不算燒發動機油。所以說，嚴格來說，大眾僅僅是發動機油消耗比日韓系的車多一部分，并不可以算是燒發動機油。相當出名的，是發生在第二代EA888發動機身上。現在這一發動機已經淘汰。好了小伙伴們，今天汽車小編的簡單介紹就這么多了，那么大家看完了之后對于大眾燒機油的正真原因？這一問題都有了解了嗎？這些方法是自己的一些經驗體會，希望對大家有所啟發和幫助。也歡迎大家發表自己的方法，讓更多的人能夠受益。