寶來發(fā)動機(jī)冷卻故障燈亮了

寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以1.8T行駛了8000公里，車主反映車啟動后OBD燈報警，冷車發(fā)動機(jī)不好啟動。

2.故障分析

起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行觀察，OBD燈點亮和熄滅，這意味著與排放控制相關(guān)的永久性故障代碼存儲在控制單元中。如果存儲的故障是偶然的，在車輛使用幾個周期后，故障不會再次出現(xiàn)，OBD燈將自動關(guān)閉。一開始VAS5051B的故障碼是16725，霍爾傳感器G40的信號不可靠。OBD燈報警和發(fā)動機(jī)不容易冷啟動的現(xiàn)象都與這個故障碼有關(guān)，但不能確定是霍爾傳感器故障，因為當(dāng)電線、氣門正時(包括正時皮帶和傳動鏈的正確安裝)、發(fā)動機(jī)控制單元等出現(xiàn)故障時，會存儲這個故障碼。清除故障代碼后，發(fā)動機(jī)可以起動，數(shù)據(jù)塊正常。決定做發(fā)動機(jī)的冷啟動試驗。測試前，先連接診斷接線盒VAG1598/31，再與VAS5051B連接，觀察霍爾傳感器啟動時的波形。

連接診斷接線盒VAG1598/31

寶來車輛放置1小時后，發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)未啟動。發(fā)動機(jī)控制單元再次存儲了故障代碼“16725霍爾傳感器信號不可靠”。起動機(jī)旋轉(zhuǎn)時，觀察G40的波形，波形顯示10V左右電壓略有波動，說明G40沒有信號輸出。發(fā)動機(jī)起動前，打開它3次。觀察起動機(jī)旋轉(zhuǎn)時G40波形是否正常。

正常G40波形

根據(jù)波形，排除了氣門正時不正確的可能性，所以故障點是傳感器本身與導(dǎo)線接觸不良。接下來，霍爾傳感器的電源、接地和信號線由VAS1978B工具箱中的拾線器拆除。車輛啟動仍然困難，但此時控制單元記錄的故障是“16721霍爾傳感器信號過大”?？梢钥闯龌魻栃盘柧€沒有故障。出現(xiàn)這種故障的原因只有一個，那就是霍爾傳感器本身有問題。更換G40后，發(fā)動機(jī)冷啟動成功一次，之后又進(jìn)行了多次發(fā)動機(jī)冷啟動試驗，均正常。

3.故障排除

雖然在查詢控制單元的內(nèi)存時發(fā)現(xiàn)了霍爾傳感器的故障，但考慮到霍爾傳感器的損壞率較低，并不是更換霍爾傳感器的首選，而是采用測量波形法查找故障點?；魻杺鞲衅饔苫魻栐头糯箅娐方M成。霍爾元件是一個矩形半導(dǎo)體襯底，電流I在外部電壓作用下流經(jīng)兩個平面。當(dāng)磁場B施加到兩個垂直于電流的平面上時，在另外兩個垂直于電流和磁場的平面上產(chǎn)生霍爾電壓U。

霍爾效應(yīng)原理

G40的引腳1為控制單元提供的5V工作電源，控制單元的引腳3接地，引腳2為信號線?；魻栯妷汉苋?。霍爾電壓送到差動放大器，差動放大器的輸出信號送到施密特觸發(fā)器。當(dāng)信號齒輪齒不在磁場和霍爾元件之間時，磁場通過霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，送到差分放大器的正負(fù)輸入極，再把放大后的信號送到施密特觸發(fā)器的輸入極。施密特觸發(fā)器未觸發(fā)時，2個引腳輸出高電平(接近12V)。當(dāng)差分放大器的輸入電壓增加到閾值并且施密特觸發(fā)器被觸發(fā)時，2引腳輸出低電平(接近0V)。這樣就可以判斷故障了。

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