寶駿630發動機故障燈亮

車型:寶駿630（查成交價|參配|優惠政策），搭載1.5LP-TEC發動機和6T30E自動變速箱。

里程:45000公里。

故障:車輛在其他地方發生了事故。更換變速箱后發現兩個前輪嚙合空沒有動力輸出。故障診斷:由于當地維修站沒有相關維修經驗，筆者受公司委托去外地維修。到達現場后，我打開鑰匙發現儀表上沒有檔位顯示，試圖啟動車輛時也沒有反應。當時查詢專業了解到事故修復后，當時可以啟動，有檔位顯示，但是兩個前驅動輪嚙合空轉動，不知道為什么現在不能啟動。連接診斷儀表無線電數據系統讀取故障代碼，發現診斷儀表無線電數據系統無法與儀表板組合儀表、EBCM和變速器控制模塊通信。

由于車輛無法通信并且無法換擋，準備先從此尋找突破口。正常情況下，打開鑰匙后，TCM模塊會發出擋位信息以便于車輛啟動。制動踏板位置信號發送至BCM模塊，從而控制換擋鎖止電磁閥工作，才可以將換擋桿從P擋移出。查閱相關電路圖得知，診斷接口通信線是在BCM和IPC之間的CAN線上。根據電路圖，在診斷接口處測量6號腳和14號腳之間的阻值，實際測量為61.5Ω，正常。測量兩根通信線對地及電源是否短路，結果也未發現異常現象。BCM在車上充當了網關的作用，且制動踏板位置信號也是BCM讀取的，懷疑BCM損壞造成車輛無法正常通信。于是先從倉庫借來一塊新的BCM模塊換上，更換時不需編程就可使用。此時，RDS可以正常和車輛通信，且換擋桿也可以從P擋移出。但發現儀表上仍無擋位顯示，打車還是沒有反應。據維修人員反映，車輛事故導致TCM模塊有磕碰，更換了新的TCM模塊，在對TCM模塊編程將要結束時，不知道什么原因，顯示編程失敗。再次編程時發現已經無法對TCM模塊進行編程了。不知道為什么，當天晚上車還可以啟動，第二天就沒反應了。

根據維修流程，分析應該是變速器控制模塊沒有收到檔位信息，或者收到檔位信息后沒有通過線路將檔位信息傳輸給發動機控制模塊。變速器模塊是新更換的，內部故障應該不存在。但編程失敗可能會造成信息丟失，需要重新編程并激活TCM模塊，但前提是有模塊在用或有新模塊，并詢問倉庫是否有新的TCM模塊。在沒有絕對把握確定故障點的情況下，下單并不容易。

詢問維修技師舊的變速器控制模塊在哪里。他們拿走舊模塊并檢查它。模塊的位置沒有損壞，只是下塑料殼有輕微凹陷，仔細檢查有一些裂紋。為了防止使用時泄壓，將其更換。但是現在我們只是用舊的模塊來驗證軟件是否有故障。只需將新模塊從變速器上拆下，安裝舊模塊，連接檔位模式開關插頭，打開點火鑰匙，觀察儀表，檔位信息即可正常顯示。試著打車，發動引擎開始工作。因為老中醫有裂紋，怕開車時達不到油壓，造成多次故障。所以我們只能在車上裝上新的TCM，從倉庫借模式開關，插上舊的TCM。這時車內沒有安裝舊模塊，只是給車輛ECM提供檔位信息，嘗試打車，車就停了。拔掉插頭，拆下舊模塊，換擋，車輛無法行駛。為了徹底排除故障，將變速器從車上提起，檢查變速器內部是否有故障。拆解檢查時發現手動閥門沒有放回原位，可以解釋車輛沒有換擋的原因。

此時，我們需要激活新的中醫。步驟:首先，為保證車輛電源電壓正常穩定，使用RDS進入老款TCM模塊讀取是否有故障碼并清除。其次，對老中醫進行編程。當數據下載到電腦后，當你想點擊確定時，快速拔掉舊模塊，安裝到新模塊上。此時點擊確定，新程序將刷入新TCM。刷機成功后，安裝在變速器上，做匹配學習，試運行一切正常。

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