奧迪車輛啟停系統故障

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一、奧迪啟停系統結構

二、啟停系統信號傳輸

三.發動機停機的必要條件

四.發動機重啟-駕駛員意圖

動詞（verb的縮寫）發動機重啟-系統啟動請求VI。發動機停機禁止-系統停機禁止條件

七、汽車啟停系統故障案例分享

1.車型:Q5

用戶投訴:OBD報警，啟停功能不可用。

失敗原因:

發動機控制單元有一個故障記憶P044100“燃油箱通風系統的通過量”，它導致OBD報警和啟停功能被禁用。

分析:

活性炭罐電磁閥N80出現故障，更換活性炭罐電磁閥。

2.車型:A8D4

用戶投訴:OBD報警，啟停功能不可用。

失敗原因:

自第一次分析以來，故障P044100“燃油箱通風系統吞吐量不正確”已存儲了14次。

德國奧迪I/EA-153根據實測數據判斷進氣系統存在故障。節氣門進氣壓力異常。

分析:

更換節氣門、空空氣濾清器和碳罐電磁閥。

3.型號:A3

用戶投訴:OBD報警，啟停功能不可用。

失敗原因:

發動機控制單元有故障記憶P044100“燃油箱排氣系統吞吐量故障”

分析:

由于大量短途行駛，發動機積碳嚴重，完成匹配需要很長時間。

4.型號:Q3

用戶投訴:啟停功能不可用。

失敗原因:

讀取發動機控制單元的啟停歷史數據“2-停止發動機無阻礙因素統計記憶”:ε噴射溫度過高或過低，停機舒適濕度不滿足停機要求。

讀取發動機控制單元“4-統計記憶發動機控制單元”的啟停歷史數據:偶爾功能干擾停止，頻率:2008次。

讀取發動機實測值塊:隨機禁止進程停止/SSEUI計數器停止的請求數，2008年發動機怠速時油門相對位置:4.3%，與正常車輛相比:1.2%

分析:

清潔節氣門

八、啟停系統正常狀態描述

原因:發動機溫度過低/過高。

向用戶解釋這是為了保護發動機。

原因:制動負壓過低。

原因:制動助力器中的壓力過低。起動發動機以改進制動助力器。

向用戶解釋這是出于安全考慮。

原因:外部溫度過低或過高。

原因:外部溫度超出額定范圍。

向用戶解釋這是為了保護空密鑰。

原因:手動轉向扭矩過高。

原因:方向盤移動到靜止位置。

向用戶解釋該操作將強制發動機起動，因為該操作被解釋為轉向操作，需要轉向輔助。原因:檔位調節器位置錯誤。

原因:當檔位調節器移動到正確位置時，需要運行發動機來提供壓力。

告知用戶換檔桿的不合理換檔可能會導致齒輪調節器不必要的移動。

原因:適應過程被激活。

原因:始終在運行模式下調整機電控制模塊。

告知用戶變速箱換擋舒適性已自動提升，本循環發動機無法停止。

原因:內部溫度熱濕比ε過低或過高。

原因:用戶期望的溫度過低或過高。

向用戶解釋，阻止發動機停機是因為沒有達到所需的內部溫度。

原因:停車輔助系統啟動。

原因:按下駐車輔助系統按鈕，或將其置于倒檔，此時啟停功能關閉。

向用戶解釋該操作將關閉啟停功能。

原因:主動系統測試

原因:系統經過自我測試。此時不能執行啟停功能。

向用戶解釋該操作將關閉啟停功能。