領(lǐng)動(dòng)三大件質(zhì)量怎么樣？現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)車通病是什么

伊蘭特 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

作為現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肩負(fù)著提升發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)先的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樗恼鎸?shí)排量只有1353cc，剛好夠四舍五入到1.4L排量。這款小車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然小，但比主動(dòng)換擋要好，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1400-3700轉(zhuǎn)/分的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上是有優(yōu)勢(shì)的，但是我們領(lǐng)航上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不缺乏亮點(diǎn)。與其他現(xiàn)代車型上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157N ·middot；米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升得很快，不算太強(qiáng)的低扭矩不會(huì)給你帶來(lái)太大的麻煩。這樣的調(diào)整足以滿足家用需求。動(dòng)力不算強(qiáng)，但開起來(lái)很舒服。

變速箱

領(lǐng)先的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的乘坐舒適性沒(méi)什么可說(shuō)的。對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性做得很好。通常升檔不會(huì)太主動(dòng)，但換擋動(dòng)作足夠整齊平緩，頓挫控制得很好。加速時(shí)變速箱還是愿意降檔的，需要超車時(shí)總能帶來(lái)快速的動(dòng)力響應(yīng)。

與1.4t匹配的是7速雙離合變速箱，在中高速路面行駛時(shí)主動(dòng)上下移動(dòng)，把握駕駛者意圖。而且換擋平順，在這樣的路況下有著相當(dāng)令人滿意的表現(xiàn)。但回到市中心擁堵路段時(shí)，這款雙離合變速箱似乎并不擅長(zhǎng)處理走走停停的路況。在10km/h附近低速行駛?cè)缓蟛扔烷T正常加速時(shí)，變速箱會(huì)有些吃不消。

基礎(chǔ)

前懸架采用該級(jí)別常用的前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。前懸掛配置在緊湊型車中很常見(jiàn)，沒(méi)有可比性。扭力懸架、短彈簧、減震器分離式布局的設(shè)計(jì)，可以最大程度的優(yōu)化汽車的后排空。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這輛車給了我很好的駕駛體驗(yàn)。懸浮的細(xì)小凸起過(guò)濾的很到位，在曲線上也有一定的支撐，整體給人一種扎實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)。但是當(dāng)后懸架使用的短彈簧面對(duì)較大的坑洞時(shí)，彈簧的行程不夠長(zhǎng)，導(dǎo)致處理起來(lái)有些不慌不忙。