高爾夫6為什么是經(jīng)典？為何高爾夫6后再無高爾夫

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

說起大眾高爾夫，相信大家對(duì)這款車并不陌生。一經(jīng)上市就受到眾多消費(fèi)者的追捧，一度躋身全球最暢銷車型前三。其中，第六代高爾夫被稱為“大眾神車”那么高爾夫6為什么是經(jīng)典？什么樣的實(shí)力才能造就這樣的傳奇？

6高爾夫作為大眾旗下的經(jīng)典兩廂車型，放棄了大眾家族式“u型前臉”進(jìn)氣格柵與大燈巧妙銜接，車身側(cè)面腰線簡潔明快，車身C柱采用轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)，整車時(shí)尚緊湊，符合年輕人的審美要求。

內(nèi)飾依舊是流行的家族式風(fēng)格，中控采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，8英寸液晶屏也增添了科技感，功能布局更加人性化。總的來說還是比較滿意的，沒有太多亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是高爾夫6的一大亮點(diǎn)，融合了汽油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)。最大功率96KW，最大扭矩可達(dá)220 Nm，百公里加速僅需9.6秒。這款車的動(dòng)力性能完全可以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速動(dòng)力換擋，動(dòng)力傳遞效率和經(jīng)濟(jì)性都非常出色。

底盤方面，高爾夫6采用了前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架，高端的技術(shù)為車身的穩(wěn)定性提供了充足的保障。結(jié)合高爾夫緊湊的車身和強(qiáng)勁的動(dòng)力，整車操控性好，能給消費(fèi)者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

就這樣，高爾夫因?yàn)榕渲谬R全、動(dòng)力性能好、品控優(yōu)秀、價(jià)格親民，一度受到年輕消費(fèi)者的青睞。然而，隨著第七代高爾夫的到來，這一切開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

高爾夫7基于全新的大眾MQB平臺(tái)打造。相比高爾夫6的PQ34平臺(tái)，高爾夫7的尺寸更寬，車身更輕。新一代全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁，駕駛敏捷性是6代車型無法比擬的。內(nèi)飾品質(zhì)和安全配置也有不同程度的提升。

不過底盤方面，高爾夫7采用了后扭力梁“董事會(huì)暫停”非獨(dú)立懸架使得7代車后半部分的穩(wěn)定性變差，汽車后輪在過彎時(shí)容易失去抓地力。雖然高爾夫7在其他方面比高爾夫6好，但是降低懸掛對(duì)消費(fèi)者來說是非常不厚道的。

對(duì)于一些控粉來說，高爾夫7駕駛體驗(yàn)的回歸是無法接受的，所以有“6點(diǎn)以后不準(zhǔn)打高爾夫。言論也讓高爾夫6成為了回不去的經(jīng)典。