V12和W12的區(qū)別，V12和W12哪個(gè)好

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)分為直列、V型、水平對(duì)置和W型。氣缸較多的發(fā)動(dòng)機(jī)多為V型或W型排列。今天我們就來說說v12和w12的區(qū)別。哪個(gè)更優(yōu)越？

v12和w12的區(qū)別

(1)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸呈V字形排列。一般夾角在90度以內(nèi)，當(dāng)然也會(huì)有超過90度的，但最理想的夾角是90度。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)，省油空；但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不方便，所以養(yǎng)車成本會(huì)高一些。

(2)W型發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于兩臺(tái)V型發(fā)動(dòng)機(jī)(V+V=W)，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更緊湊，可容納的缸數(shù)和排量會(huì)更大；但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，運(yùn)行平衡性不如V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

(3)無論是v12發(fā)動(dòng)機(jī)還是w12發(fā)動(dòng)機(jī)，車速都不能由氣缸的排列決定。但是如果要論車輛的加速感和性能，v12發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)略勝一籌，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面的表現(xiàn)基本相同。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)最早是由大眾公司發(fā)明的。兩個(gè)小角度V型發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)氣缸通過復(fù)雜空結(jié)構(gòu)連接在同一個(gè)曲軸上。大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一般的V8發(fā)動(dòng)機(jī)或者體積稍大的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

W12的優(yōu)勢(shì)在于更短的車長(zhǎng)和軸距上挖掘的更大的車座空，這意味著同樣的車長(zhǎng)可以打造更豐富的駕駛室空。

V12歷史悠久，技術(shù)條件成熟，但在四驅(qū)系統(tǒng)的布局極具挑戰(zhàn)性。但是經(jīng)過多年的研究和訓(xùn)練，寶馬在7系上突破了這個(gè)魔咒，取得了巨大的成功。

一般來說，v12和w12發(fā)動(dòng)機(jī)大多搭載在高端車型上，兩者各有優(yōu)劣。與w12相比，v12的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造成本更低，運(yùn)行平順性更好，但體積較大，影響了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局，因此v12車輛大多采用前后驅(qū)動(dòng)形式。