交通肇事自首的認定標準 交通肇事逃逸行為如何認定

逸行 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

一、交通肇事自首的認定標準

交管部門規定，認定自首的情形是:

1.逃逸者主動向交管部門或者其他公安部門投案，如實供述犯罪事實的；

2.逃逸者委托他人或者致電交管部門或者其他公安部門報案，等待處理并如實供述錯誤事實的；

3.逃逸者在途中向交管部門或當地有關部門報案，等待處理。

此外，根據規定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件，認定為刑事案件，移交刑偵部門立案處理:行為人為了逃避法律追究，故意造成被害人傷亡的；行為人為了逃避法律追究，將被害人藏匿或者遺棄在事故現場，致使被害人因得不到及時救助而死亡或者嚴重殘疾的。

二、交通肇事逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為如何認定？

交通事故后逃逸的行為是主客觀一致的行為，即行為人不僅要有逃逸的客觀外在行為，而且要有逃逸的故意。明知發生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，說明逃逸行為的心態只能是故意。如果他只有離開現場的外在特征，而沒有逃逸的主觀故意，這里就不能認定為“逃逸”。因此，需要從主客觀兩個方面來把握交通肇事后的逃逸行為。

首先，認為逃逸是有前提條件的，即行為人應當意識到事故的發生。

如果行為人不知道事故發生，繼續行駛，主觀上沒有惡意。在這種情況下，演員只是正常駕駛。所謂的“逃”是不能成立的。如果將行為人以逃逸論處，是典型的客觀歸責，無論從刑事立法的基本原則還是從司法公正的角度來看，都是不妥當的。當然，這里的“明知”并不要求行為人對所有細節都有具體的了解。只要堅持主客觀相統一的原則，知道事故發生的概率和可能性就符合要求。

其次，逃避救助義務，進而逃避責任追究。

一般來說，逃逸者不履行救助義務和逃避責任的動機是重合的。但在特定情況下，可能存在不逃避救助義務，但盡可能逃避責任追究，或者不履行救助義務但不逃避責任追究的單一動機。前者如A駕駛汽車，將受害者撞成重傷，然后盡快將受害者送往醫院，但隨后又走開。只要你有兩個動機中的任何一個，即逃避救助義務和逃避責任，你就應該認為你逃脫了。