營(yíng)運(yùn)車輛修復(fù)期間的損失賠償 車輛減值損傷的賠償

一、營(yíng)運(yùn)車輛修理期間的損失賠償

最高法院制定的《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定，修理費(fèi)、折價(jià)賠償費(fèi)用按照實(shí)際價(jià)值或者評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)論計(jì)算。

根據(jù)民法理論，賠償全部財(cái)產(chǎn)損失除了直接減少財(cái)產(chǎn)外，還應(yīng)賠償損失的可得利益，即間接損失。

間接損失是指可預(yù)見或可預(yù)見的可獲得的利益。要判斷是否是可獲得的福利，必須滿足以下條件:

1、當(dāng)事人有預(yù)期或可以預(yù)見的利益；

2.必須預(yù)期和不可避免的利益；

3.必須是因違法行為直接損失的利益。

一般情況下，從事運(yùn)輸?shù)能囕v的收益是必然的、確定的、客觀的。交通事故具有偶然性和不確定性，不能因?yàn)榕既坏囊馔饩头穸ㄆ浔厝坏暮锰帯ＵＧ闆r下計(jì)算車輛運(yùn)營(yíng)的預(yù)期利潤(rùn)才是公平合理的。

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，在交通事故損害賠償案件中，因受損車輛正在用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸，受害人要求賠償受損車輛修理期間的停運(yùn)損失的，由交通事故責(zé)任人予以賠償。

實(shí)際上可以計(jì)算出車輛運(yùn)營(yíng)的預(yù)期收益，根據(jù)與他人訂立的合同或當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的收入標(biāo)準(zhǔn)確定受損車輛的日凈利潤(rùn)。但應(yīng)限于具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的營(yíng)運(yùn)車輛，根據(jù)修理廠實(shí)際修理天數(shù)和損壞程度確定修理期限。

受損車輛停運(yùn)損失的計(jì)算。以出租車為例。一般司機(jī)要交月租，車輛保險(xiǎn)，車輛折舊，保養(yǎng)。一般出租車每月車輛保險(xiǎn)費(fèi)分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元(指司機(jī)按5年合同期繳納的首期合同款)，保養(yǎng)費(fèi)等。，從中可以看出司機(jī)每天24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)在500元以上，加上兩個(gè)司機(jī)的工資支出，150元。可見，出租車一天不開，要交650多元。如果受損車輛每天凈賺150元，總計(jì)800元。在修理期間計(jì)算受損車輛的斷電損失是合理的。

二。車輛損壞的賠償

道路交通事故是一種侵犯財(cái)產(chǎn)權(quán)的行為，會(huì)造成大量的財(cái)產(chǎn)損失，包括車輛的損壞。車輛減值損失修理后是否應(yīng)該賠償，法律沒有明確規(guī)定，因此爭(zhēng)議較多。

對(duì)手的理由是受損車輛已經(jīng)修復(fù)，其損失已經(jīng)基本彌補(bǔ)，而車輛的減值損失并不明確，在現(xiàn)實(shí)中并沒有實(shí)際體現(xiàn)。而且在道路交通事故民事賠償案件中主張車輛減值損失，在法律上是沒有依據(jù)的。

有些車輛減值損失應(yīng)納入賠償范圍:

1.車輛雖然因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕮p壞過，也維修過，但是使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能肯定是降低的。而且在汽車交易市場(chǎng)上，發(fā)生交通事故的車輛的估價(jià)明顯低于未發(fā)生事故的原車，損失是客觀存在的。這個(gè)價(jià)值的差額應(yīng)該屬于民法的損失范疇，受害人的權(quán)益應(yīng)該得到救濟(jì)。

2.雖然我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)車輛減值損失的賠償沒有明文規(guī)定，但也沒有完全否定車輛減值損失。

從民法理論上講，被害人的賠償請(qǐng)求是合理合法的。《民法通則》第一百零六條第二款規(guī)定:“公民、法人由于自己的過錯(cuò)，侵害國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)，侵犯他人財(cái)產(chǎn)和人身生活的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。”民法規(guī)定的侵權(quán)損害的客體不僅包括權(quán)利，還包括權(quán)利以外受法律保護(hù)的合法利益。