vv7怎么樣

用配置打動(dòng)消費(fèi)者是自主品牌車(chē)型的常用策略，但WEY并不僅僅專(zhuān)注于此。相比合資和進(jìn)口車(chē)型，自主品牌更能把握國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理和需求，同時(shí)做工質(zhì)量也達(dá)到了“高端”的水平。

腿間表現(xiàn)出色空，頭部略顯不足。

前后排橫向空空間寬敞，腿部空空間也非常充裕。因?yàn)檐?chē)頂后滑的形狀，對(duì)頭部影響很大空。因?yàn)檐?chē)頂?shù)母叨?，行李廂的裝載量更低，開(kāi)口面積更小，體積也比其他同級(jí)別SUV更小。

座椅舒適度很高。

VV7s座椅的舒適性給我留下了非常深刻的印象。前后排座椅柔軟舒適，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度柔軟而缺少對(duì)身體的支撐，尤其是駕駛座。還采用了加強(qiáng)肩部支撐的設(shè)計(jì)。座椅有兩檔調(diào)節(jié)的加熱功能，通風(fēng)功能在頂配車(chē)型上需要選裝。

隔音好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯

VV7s車(chē)輛的隔音性能很好，車(chē)輛的隔音材料還是比較充足的。但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題使得其實(shí)際測(cè)試值較高，尤其是怠速時(shí)的噪音值，遠(yuǎn)高于平均水平。車(chē)輛行駛后，車(chē)身對(duì)環(huán)境噪聲的隔離能力被放大，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲影響也被削弱。

懸掛調(diào)節(jié)注重舒適性

VV7s的懸掛設(shè)置完全舒適，減震性能出色。極大地消除了通過(guò)顛簸路段時(shí)傳遞給汽車(chē)的振動(dòng)和噪音?？梢郧逦捏w會(huì)到VV7s的駕駛質(zhì)感優(yōu)于同級(jí)車(chē)型，性能符合一款高端車(chē)的定位。

高油耗

VV7s因?yàn)檐?chē)身寬大，近兩噸的自重，油耗一般。同級(jí)別大部分車(chē)在高速平順路段的油耗在7.5L/100km-8.5L/100km之間，而VV7s在高速路段的油耗已經(jīng)超過(guò)9L/100km。再加上車(chē)輛的低扭矩稍弱，在城市擁堵路況下需要提高車(chē)速來(lái)適應(yīng)走走停停的節(jié)奏，所以油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

精湛的工藝

中控臺(tái)被大面積的搪塑材料覆蓋，車(chē)身能接觸到的部位幾乎都被軟性材料包裹。做工水平完全向豪華品牌看齊。

豐富的配置

駕駛輔助系統(tǒng)是VV7s的一大優(yōu)勢(shì)。前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾都是全系標(biāo)配。甚至主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航等高科技配置也是全系標(biāo)配。無(wú)論是實(shí)用性還是科學(xué)性，VV7s帶給我們的都是跨越式的體驗(yàn)。

多媒體系統(tǒng)易于操作。雖然系統(tǒng)的風(fēng)格并不新穎，但是菜單很直觀，很容易找到。由于VV7s的后擋風(fēng)玻璃面積較小，從后視鏡看車(chē)尾時(shí)視野較窄。為此VV7s配備了流媒體后視鏡，通過(guò)布置在車(chē)尾的攝像頭提供圖像，解決了車(chē)尾視野不足的問(wèn)題。

WEY VV7s是一款開(kāi)起來(lái)很舒服的SUV。從它的外觀就能看出來(lái)，不適合深度越野。舒適度也讓我覺(jué)得沒(méi)有爬山的欲望，但是在城市里，很賺錢(qián)。從售價(jià)來(lái)看，它的定價(jià)也相當(dāng)有誠(chéng)意。16-18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，只達(dá)到很多緊湊級(jí)合資車(chē)型的入門(mén)級(jí)版本。但是空之間的整體做工、駕駛質(zhì)感、舒適性都不輸給價(jià)格更高的合資車(chē)型，尤其是配置方面，實(shí)現(xiàn)了跨越式的表現(xiàn)。