克萊斯勒汽車怎么樣

菲翔 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3492條)

廣汽菲亞特2010年在長(zhǎng)沙正式成立，2012年長(zhǎng)沙工廠竣工，隨后菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、致悅相繼量產(chǎn)上市。

2010年后，中國(guó)A級(jí)車和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，A級(jí)車約占37%的市場(chǎng)份額，成為各汽車企業(yè)布局銷售市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略要地。

A級(jí)車在各級(jí)車輛中的比例

A級(jí)車也成為各級(jí)車型最多、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，最激烈的價(jià)格區(qū)間從10萬(wàn)元到15萬(wàn)元不等。由于價(jià)格適中，性價(jià)比高，A級(jí)車往往是家庭購(gòu)買的首選。

2012年9月13日，廣汽菲亞特首款產(chǎn)品Viaggio成功上市，售價(jià)10.88萬(wàn)-15.88萬(wàn)。

費(fèi)翔

菲律賓價(jià)格正好在最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間。再看菲翔的配置，搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和干式動(dòng)力換擋(DDCT)。1.4T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)款博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率150馬力，最大扭矩230N·m，顯然動(dòng)力配置不夠厚道，性價(jià)比不如朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。再加上廣汽菲亞特的銷售服務(wù)跟不上，菲翔的銷量一直比較慘淡。致悅是廣汽菲亞特基于現(xiàn)款菲翔打造的兩廂車型，銷量同樣慘淡。2018年，廣汽菲亞特宣布菲亞特品牌退出中國(guó)，菲亞特與廣汽合作推出的菲翔和致悅率先打破中國(guó)市場(chǎng)。

智悅

為了趕上中國(guó)SUV車型的熱潮，推出了國(guó)產(chǎn)Jeep品牌的SUV車型。廣汽菲克首款國(guó)產(chǎn)SUV Jeep下線，隨后在2016年，自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼上市。

自由光

自由峽

指南者

大指揮官

隨著SUV自由光的推出，廣飛客在2016年和2017年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，2016年銷售18萬(wàn)輛，2017年銷售22.2萬(wàn)輛。隨后，熱銷SUV自由光頻頻爆出燒機(jī)油等質(zhì)量問(wèn)題，廣汽菲亞特面對(duì)消費(fèi)者投訴，并沒(méi)有很好的處理問(wèn)題。2018年，315曝光了自由輕燒油的問(wèn)題。廣汽菲克召回14萬(wàn)自由光和指南者，Jeep品牌形象一落千丈。2018-2020年，廣飛客銷量快速下降，分別為12.52萬(wàn)輛、7.39萬(wàn)輛和4.05萬(wàn)輛。

2016-2020年廣飛科銷量

廣飛科經(jīng)的資產(chǎn)也出現(xiàn)了近50億元的巨虧。2020年，一度傳出廣飛科有退出計(jì)劃。后來(lái)，廣汽集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒簽署了合作備忘錄，利用各自的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)在中國(guó)的合作。

根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的各品牌車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年上半年廣飛客銷量?jī)H為11760輛，繼續(xù)下滑33.09%。2020年受疫情影響較大，車企大部分銷量下滑。但隨著2021年疫情的恢復(fù)，大部分品牌車開始恢復(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，廣飛科也出現(xiàn)了這樣的加速下滑。可見，光飛客目前的處境已經(jīng)很糟糕了。2021年7月22日，廣飛科新任命Ashwani Muppasani為新總裁，全面負(fù)責(zé)Jeep品牌在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)和管理。面對(duì)國(guó)產(chǎn)車型質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，銷量暴跌，品牌口碑極差。如何調(diào)動(dòng)R&D科技加快新車型開發(fā)，安排優(yōu)勢(shì)車型的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，努力止住廣飛科極低的頹勢(shì)，是當(dāng)務(wù)之急。否則，持續(xù)下滑的銷量將很難保證廣飛科在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)生存能力。