在接下來的幾天里,我們將對途銳進行一系列評測(視頻),為您探尋這款車的性能和使用體驗。請拭目以待。

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  • 10款大眾途銳儀表怎么拆

    2024-10-15 12:34:05 作者:資訊小編

    是第三代途銳查成交價|參配|優惠政策)。除了尺寸,你一眼就能看出它身上和大眾中型緊湊型SUV一樣的影子。雖然它身上的線條和很多設計元素還是采用了棱角分明的設計,但是已經找不到以前的氣勢了。事實上,同樣誕生于MLB Evo平臺的Q7也擁有相同的路數。不知道你能不能適應。

    尺寸方面,這款途銳的長/寬/高分別為4878/1984/1686/2899mm,相比之前的車型有了全方位的提升,同時也有助于提升該車的內飾空。外觀配置方面,這款2.0T車型采用了LED大燈和轉向輔助燈,可以滿足夜間照明。當然,和3.0T的高配矩陣式大燈相比,還是差強人意。比較明顯的區別在輪圈上,19寸輪圈和255/55 R19的輪胎,和高配版21寸輪圈和285/40 R21的輪胎還是有不小的視覺差異。

    縱觀途銳內飾,最吸引人的是12寸液晶儀表和15寸中控面板的連接組合。使用中的視覺效果非常賞心悅目,這幾乎成為了第三代途銳僅有的顯著設計之一。大屏的出現使得中控上的物理鍵系數被取消,無論是操作空調節還是座椅的加熱通風都需要在上面進行。好在屏幕足夠大,所有的操作區域都很清晰,這樣基本不會出現漏接的情況。

    這款2.0T的途銳,座位很寬,支持度一直很受歡迎。座椅的配置值得稱贊。除了腰部支撐,還配有座椅加熱和通風功能。如果不在乎高配車型的按摩座椅,它確實可以應對大部分環境。

    我們試駕的途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率252馬力/5000-6000轉,最大扭矩370牛·米/1600-4500轉。這款發動機的參數在目前大眾的2.0T發動機中算是比較高的,和奧迪Q7查成交價|參配|優惠政策) 40TFSI一樣,數值也不令人失望。與發動機匹配的是來自ZF的8速Tiptronic變速箱。

    開車的時候我們發現這臺2.0T發動機的動力還是挺足的。踩上油脂后,加速感還是很強的。超車對它來說絕非難事,只是動力輸出非常非線性。通過油門很難找到合適的輸出點,或者太弱。有些車踩多一點,就跳出來了。如果要平穩加速,那就考驗你的腳力了。

    當然這和變速箱有關系,也許是為了掩蓋四缸發動機的缺點,愿意降檔來調動發動機的積極性。從8擋降檔到3擋的動作也是瞬間的事情。傳動比方面,8AT變速箱足夠寬,80公里時速巡航,轉速只有1250轉,對油耗有幫助。

    來自MLB Evo平臺的途銳在駕駛方面足夠令人滿意。它的前后懸掛采用多連桿結構,我們的車還配備了空空氣懸掛。駕駛質感毫無疑問是這個價位SUV應有的表現。這款途銳的空空氣懸架可以實現85mm的調節范圍。與標準車型相比,可增加70mm以應對復雜路況,降低15mm以保證高速穩定性。同價位的Q7沒有。

    總的來說,MLB Evo平臺賦予了途銳相對較好的駕駛性能,使其具備了與Q7、X5等車型競爭的實力。雖然61.98萬的價格基本上和Q7相差不大,但是市面上的2019款途銳已經有不少優惠了,同價位的途銳配置會更好。

    在接下來的幾天里,我們將對途銳進行一系列評測(視頻),為您探尋這款車的性能和使用體驗。請拭目以待。

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