寶馬1系是不是太小了
作為一線豪華品牌,寶馬在中國的知名度并不比奔馳差。一句眾所周知的話:開寶馬坐奔馳是絕唱,享譽大江南北。主打運動操控風(fēng)格的寶馬,深受年輕消費者喜愛。即使是最便宜的寶馬1系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),其運動屬性也是同級中絕對的佼佼者。
寶馬1系成功的秘訣不在于產(chǎn)品的強大,而在于強大的品牌力。不過隨著金鑰匙的誕生,它的實際表現(xiàn)可能會有點差強人意。在剛剛過去的2020年,寶馬1系累計銷量為39243輛,最近幾個月,月銷量一直保持在3000輛左右。這樣的成績對于一線豪華品牌寶馬來說幾乎意義非凡。
近日,海外媒體曝光了新一代寶馬1系的效果圖。相比現(xiàn)款車型,新車設(shè)計更加前衛(wèi)時尚,科技感不錯。具體來看,新車整體設(shè)計延續(xù)了寶馬一貫的家族式設(shè)計風(fēng)格,并配有經(jīng)典且辨識度極高的雙腎進氣格柵。不過內(nèi)飾是封閉的,可以判斷新車是新能源車型。
兩側(cè)大燈變得更加狹長銳利,內(nèi)飾采用了類似寶馬5系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的“L”型日間行車燈,極具攻擊性;底部還采用了裝飾性的進氣口,外環(huán)與LED日常駕駛?cè)跒橐惑w,更加時尚。
車身側(cè)面,依然保留了傳統(tǒng)設(shè)計,但看不到隱藏式門把手設(shè)計。相比現(xiàn)款兩廂1系,車身線條更加簡潔,沒有太多尖銳的線條。值得注意的是,翼子板上似乎有銘牌標(biāo)識,外媒預(yù)測是充電插孔。
車身尾部,整體視覺效果完全不輸前臉的造型。采用了目前最流行的貫穿式尾燈設(shè)計,并沒有像其他車型那樣刻意設(shè)計。看起來特別生動精致。此外,新車還采用了雙邊單排氣布局,提升了整車的運動性。
圖為全新寶馬1系(進口)內(nèi)飾。
關(guān)于內(nèi)飾的信息尚未正式曝光,但根據(jù)寶馬全新一代X1的內(nèi)飾來看,全新寶馬1系也將采用全新的布局設(shè)計,比如全新的三輻多功能方向盤、最主流的曲面懸浮式液晶儀表LCD中控一體式大屏、全新的電子撥動換擋機構(gòu)等。我們要等到新車正式亮相。
動力系統(tǒng)方面,新車將搭載全新的插電式混動系統(tǒng),結(jié)合封閉式前臉設(shè)計、翼子板的充電插孔以及尾部的單排氣口,但具體動力信息尚不清楚。眾所周知,目前寶馬在國內(nèi)市場的插電式混動車型只有寶馬X1新能源(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和寶馬5系新能源(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。根據(jù)1系的定位和售價,新車將搭載類似寶馬X1(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)新能源的動力總成。
由1.5T三缸發(fā)動機和電機組成的混合動力系統(tǒng),電池容量為9.7kWh,純電動條件下NEDC工況續(xù)航110km,最大功率136馬力,峰值扭矩220 Nm,最大功率95馬力,最大扭矩165 Nm。與之匹配的是六速手自一體變速箱,官方公布的0-100km/h加速時間僅為工信部綜合油耗7.4s。
從目前已知的信息來看,新一代寶馬1系的顏值有了很大的提升。在這個看臉的時代,無疑會成為消費者的首選好看。只要產(chǎn)品力跟上,沒必要買的人買。目前寶馬1系最大的競爭對手是奧迪A3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳A級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、凱迪拉克CT4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等入門級豪華車。從銷量來看,奧迪A3還是有很大的主動權(quán)的。最近幾個月銷量在6000以上,產(chǎn)品性價比高于寶馬1系。
在這種激烈競爭的市場環(huán)境下,能打敗對方的不是它的顏值和它的強勁表現(xiàn),更多的是誰能賣得更便宜。奧迪A3能屢屢擊敗寶馬1系和奔馳A級,不是因為品牌力強,也不是因為產(chǎn)品力強。恰好關(guān)鍵是它賣的比較便宜,同時又給出了很好的質(zhì)量和性能。
雖然目前寶馬1系在終端市場有6萬元的優(yōu)惠,但是1.5T三缸發(fā)動機讓其性價比大打折扣。眾所周知,三缸發(fā)動機對國人來說是個坎,除了穩(wěn)定性差。更何況,這是一種恥辱。所以買買君希望寶馬能足夠聰明。新車都是四缸發(fā)動機,參數(shù)無所謂。
如果你真的想追求藍天白云的夢想,寶馬1系確實是個不錯的選擇。你可以用最低的成本完成你的人生夢想,但前提是選擇2.0T的車型。目前2021改款125i M運動曜夜版指導(dǎo)價為24.68萬元,優(yōu)惠6萬元。包括購置稅和保險費用,全落地價格約21.3萬元,僅供參考。實際費用視當(dāng)?shù)厍闆r而定。
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