至于不推薦頂級動力版“330Li xDrive”的原因,很簡單。都是40萬左右。你缺幾萬塊錢的“S4”嗎?畢竟“民用寶馬2.0T大功率”真的落后于“卡宴V6 3.0T”,電子xDrive在奧迪quattor四驅面前真的不足。

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  • 老款進口寶馬3系值得買嗎

    2024-10-15 23:24:08 作者:資訊小編

    文/雷蕾

    以目前30萬的豪華中型車級別來看,寶馬3系查成交價|參配|優惠政策)確實很強。相對于一線豪華奔馳c和奧迪A4L查成交價|參配|優惠政策),最新鮮的產品年真的是一個光鮮亮麗的景點。

    相比動輒提供5w優惠的二線豪華,其堅不可摧的市場價格和認可度也是無可比擬的實力。這車貴不便宜,該不該買?如果有,怎么買?今天,我將為你找出答案。

    01:有人說這車現在軟軟的搖搖欲墜,一點都不像寶馬的味道。是這樣嗎?

    “廢話”!

    很多人因為煽情粉的爆款,或者基于一些自媒體的聊天,對“寶馬3系”這個IP抱有不切實際的期待,總有“車里的呂布,誰會超過你”的期待。

    但實際上這是一款20-30萬價位區間的三廂豪華轎車,是根據大多數家庭用戶的喜好開發的。舒適的通勤和輕松的駕駛是這類車的最大公約數。

    在這幾點上,寶馬3系現在做得真的很好。柔軟的懸掛可以過濾掉路上的大部分震動,柔軟的轉向感可以讓任何人輕松駕駛。

    當然我知道這款3系相比上一代確實變化很大,真的讓情懷黨難以接受。但是我覺得新3系車的進步和舒適性的提升,在99.99%的用車情況下,都是可以服務和安慰你的。但是它所謂的運動性的倒退,是大多數用戶根本無法感知或者打開的那種。

    另外,如果你真的執著于駕駛操控的話,在4系排隊或者用3系最低的價格買一個CT5頂配的大功率2.0T電磁懸掛機械限滑差速器真的很適合你。

    02:我的預算真的很有限。我想知道我能不能坐那輛320?

    真的可以拿!

    但前提是,如果你能戰勝朋友圈,如果你買一輛XX車,它能給你XX配置;如果你買了一輛XX車,會是什么樣的粗話?堅定選擇一輛寶馬3系。如果你對“買3系”還有一些不確定的疑慮,將來可能會后悔。

    就動力而言,其實320真的不是很拉風。品牌誠實的調性真的讓人喜歡。也就是說,它的官方標稱馬力156匹,是你完全可以使用的“車輪馬力”,而不是一個假人腦袋的“飛輪馬力”。這樣的動力對于非滿載冷空音的日常出行來說確實是夠用的。再加上黃金搭檔級別的ZF 8AT變速箱的情感調動,這款車在90km/(也就是C級1.5T燃油版和C級2.0T燃油版的區別)

    從整個一線豪華級別來看,與同價位的C260L車型相比,雖然在最大功率和最大扭矩的絕對值上處于劣勢,但在與日常駕駛最為密切的“最大功率/馬力的出現時間”這件事上,這款肺活量更大的2.0T車型確實有著非常鮮明的優勢。

    至于一線豪華A族,我知道它在25-26萬的實際成交區間可以給一臺最大功率190馬力的2.0T渦輪,但這里我不得不說一句得罪A族粉絲的話。對于很多打算購買一線奢侈品牌的消費者來說,雙B和A家確實套用了兩套不一致的評價標準。

    就配置而言,寶馬3系的最低配裝備——“改裝320i運動套裝”已經配備了前后雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、電控真皮座椅、內置ID.7人機交互車聯網系統。10.25寸的中控大屏,12.3寸的全液晶儀表,電動天窗,都不是很豐富,但也完全不是那種“沒用”的缺乏。

    03:給兩個推薦配置!

    首先我要推薦他的最低配——“改裝320i運動套裝”。27萬元的實際成交價對應的是一臺4缸2.0T寶馬3系,搭載了上面列出的動力配置。真的沒什么尷尬的。

    其次推薦“2021改裝325i M運動套裝”,實際成交價30萬左右。作為一款標準軸距325的運動套裝,確實做到了動力和配置的良好平衡。325運動套裝加長軸距版相比其實際成交價貴了2萬左右,只多了一個屁股和一個全景天窗。我覺得有點不值得。

    至于不推薦頂級動力版“330Li xDrive”的原因,很簡單。都是40萬左右。你缺幾萬塊錢的“S4”嗎?畢竟“民用寶馬2.0T大功率”真的落后于“卡宴V6 3.0T”,電子xDrive在奧迪quattor四驅面前真的不足。

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