奧迪A6L機油壓力調節閥多少錢

帕薩特 參考價：16.45萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6716條)

機油壓力低

機油壓力范圍:

發動機工作時，機油壓力一般保持在150 ~ 350 kPa的壓力范圍內。如果油壓表指示的壓力值小于98kPa，可以認為是油壓過低，容易導致零件過度磨損，甚至出現燒瓦、抱軸、活塞燒蝕等機械故障。

機油壓力低的主要原因:

①油的粘度太低。

②機油濾清器濾網或機油濾清器濾芯堵塞。

③限壓閥和回油閥彈簧彈力減弱或斷裂，或閥門結合面密封不嚴，導致漏油泄壓。

④主軸承或連桿軸承間隙過大。

⑤油泵運行不良。

油壓過高

機油壓力范圍:

特別是在低溫環境下，發動機剛啟動時，由于機油溫度低、粘度大，機油壓力表指示的壓力偏高。但隨著發動機溫度的升高，機油的粘度降低，并穩定在規定的范圍內。如果油壓總是超過350kPa，我們就認為油壓高。

高油壓使摩擦表面難以形成良好的油膜，潤滑條件變差，加速了零件的磨損，容易損壞墊片或油封，造成漏油。

油壓過高的主要原因:

①選油標簽不合理。如果冬天用夏天的油，不僅啟動困難，還會影響潤滑系統的工作。

②機油濾清器或主油路堵塞，回油閥開啟壓力過高。

③發動機大修時，曲軸和連桿軸承配合間隙過小，機油回流不暢，導致機油壓力過高。

所以要找出原因，及時排除。先檢查機油粘度是否過大，可以用手感法判斷。然后檢查機油濾芯是否太臟，必要時更換。如果油表指數仍然很高，在油泵測試臺上檢查限壓閥、回油閥和安全閥的彈簧壓力，必要時更換球閥并研磨閥座的工作表面。如果主軸承或連桿軸承間隙過小，應重新裝配并嚴格磨合。在磨合運轉初期，應避免大負荷，尤其是超負荷運轉。

油壓不穩定

發動機運轉時，檢測機油壓力時，機油壓力表指針有時會左右擺動，說明主油路中的機油壓力不穩定。主要由以下情況引起:

①油泵吸入空氣體。

②油泵吸油量不足。過濾器的濾網被雜質堵塞，或由于安裝不正確，濾網不能完全浸入油中，使用的油粘度過高等。，這些都會造成機油泵吸油量不足，供油多或少，油壓不穩定。檢查并清潔過濾器，更換機油。

③回油閥工作不靈敏。回油閥也稱為油壓調節閥。如果其彈簧嚴重銹蝕或閥座磨損，或彈簧斷裂或嚴重變形，閥芯就會被卡住，不能隨壓力變化靈敏地開啟或關閉。回油閥可拆下清洗除銹，必要時可更換彈簧。

服務提示:回油閥開啟壓力在車輛出廠時已經調試好，一般不要拆卸或調整。

機油報警器故障案例分析

故障現象:

一輛行駛里程16萬公里的上海帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）1.8T車，冷車啟動后發現一切正常。車熱的時候，加油門的油燈會報警，有時還會出現怠速。

故障檢查:

①檢查機油壓力傳感器是否正常，但當發動機轉速升至4000r/min時，機油燈會不時閃爍并發出短暫的警告聲。可以判斷是油壓有問題。

②執行故障診斷儀測試，并輸入17-08-002(17組合儀表控制單元)以讀取數據流。3區油壓低，003組3區油溫100℃，2區油位正常。

③檢查安裝在機油濾清器支架上的160kPa開關及其接線是否正常。

④檢查油壓。怠速時，油壓正常，為180kPa。但2000轉/分以上的油壓很低(正常參考值為350 ~ 450 kPa)。

故障分析:

①機油壓力低的機械原因是機油壓力不足、機油過少、機油泵故障、機油濾清器前油路臟堵、油路泄壓、機油粘度等級。

②帕薩特1.8T發動機潤滑系統油路如下圖所示。來自機油泵的機油首先經過機油冷卻器和機油濾清器，然后分五路進入發動機外的發動機曲軸、活塞、凸輪軸、液壓挺桿和渦輪增壓器。汽車油泵由曲軸通過鏈條直接驅動，鏈條由彈簧張緊機構保持一定的張力。機油泵是一種轉子式機油泵，旁通閥安裝在機油濾清器中。其作用是當過濾器堵塞時，旁通閥會打開，未過濾的油仍能輸送到各潤滑點，從而避免機器零件的損壞。

故障排除:

①帕薩特B5的機油泵由曲軸的齒輪鏈驅動(如下圖)。裝配時，主動齒輪和曲軸是過盈配合，所以不會有相對運動。一旦發生，油泵在高轉速下會出現泵壓不足的情況。但在這種情況下，在拆下機油泵的時候，用手拉機油泵的傳動鏈，會有一點轉動，這顯然是不對的。

②檢查后發現，機油泵主動鏈輪內徑和曲軸外徑磨損，使其受力時會出現打滑，造成油壓不足，從而引起上述發動機故障。

③更換曲軸，清潔發動機，更換機油冷卻器和機油濾清器，排除故障。