新車評網(wǎng)自主品牌探營——揭秘長城

北京BJ30 參考價(jià)：9.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3條)

制作:采訪組:顏、高、曾志聰、。

導(dǎo)讀:做自主品牌怎么樣，做受托人？

高蕭寧

北京車展后，確立了一個(gè)務(wù)實(shí)的采訪計(jì)劃:走遍全國，探尋中國自主品牌汽車的發(fā)展歷程，揭示其真實(shí)實(shí)力。此次采訪，將派出最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，對自主品牌進(jìn)行全方位的深度探訪。制造商、生產(chǎn)基地、研究中心、發(fā)動機(jī)R&D、營銷團(tuán)隊(duì)、開發(fā)計(jì)劃和即將上市的新車系列將是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

這個(gè)大規(guī)模采訪計(jì)劃的目的是雙重的。首先是探討自主品牌的真實(shí)發(fā)展現(xiàn)狀，為國內(nèi)消費(fèi)者提供一個(gè)參考平臺。自主品牌在這個(gè)市場是渾水摸魚，還是埋頭苦干？經(jīng)過“自主品牌實(shí)力興衰”系列專題報(bào)道，消費(fèi)者會有一個(gè)清晰的認(rèn)識。近年來，自主品牌的快速發(fā)展有目共睹。他們真的有實(shí)力和合資品牌抗衡嗎？還是要數(shù)量不要質(zhì)量，打著民族主義的旗號揚(yáng)名立萬？

第二個(gè)目的是真正參與到自主品牌的發(fā)展中，從更深層次發(fā)現(xiàn)自主品牌的不足，提供我們的意見。

自主品牌探索營第一站從長城出發(fā)。

與長城汽車有些淵源。我們的第一款長途測試車型哈弗是長城的領(lǐng)先車型，然后我們在炫目的顯示屏上進(jìn)行了長途測試。長城和幾乎所有的新車都在第一時(shí)間進(jìn)行了評測，大部分車型的評價(jià)都很高。其中，不少新車甚至獲得了“強(qiáng)烈推薦”的最高評價(jià)。

很多網(wǎng)友認(rèn)為和長城關(guān)系很好，是長城的靠山。從旁觀者的角度來看，這個(gè)評價(jià)有一定的號召力。長城畢竟是自主品牌，是皮卡出身的土包子。在很多消費(fèi)者眼里，自主品牌就是劣質(zhì)低價(jià)的代名詞，皮卡出身的長城尤其具有代表性。

以前在長城的模型測試中，的車評人也一度頗為糾結(jié)。長城為什么能做出這么優(yōu)質(zhì)的車型？他們真的有實(shí)力造出這樣的車嗎？

在長城汽車工廠的四天三夜時(shí)間里，的評測團(tuán)隊(duì)參觀了長城汽車公司的生產(chǎn)線、R&D中心、品控中心和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，采訪了R&D中心的高管和營銷團(tuán)隊(duì)，還在自己的測試場上測試了長城即將上市的多款新車型。一切都變得豁然開朗。

長城確實(shí)是一個(gè)認(rèn)真的造車企業(yè)。他們已經(jīng)擁有最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，整車車型和發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)能力，國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測試中心和質(zhì)量控制中心，最嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理體系。這樣的企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量的車型是順理成章的。

回想一下10年前皮卡建造的長城，再看看今年信心滿滿的長城。這是中國汽車工業(yè)的驕傲。為這樣的企業(yè)鼓掌，信任這樣的產(chǎn)品，并不丟人。

在接下來的日子里，我們還將對眾多自主品牌進(jìn)行深入走訪。長城只是一個(gè)開始。請跟隨我們的腳步，一起展開這幅壯麗的畫卷！

探索營第一站:汽車生產(chǎn)線

長城自信地說:我們現(xiàn)在不怕被人看見。于是我們參觀了它的汽車生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線展示了長城在汽車領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)步伐。& gt& gt閱讀詳細(xì)文章

探索營的第二站:發(fā)動機(jī)廠

整車生產(chǎn)線(以流水線為代表)是每個(gè)車廠的必爭之地，但發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線并不是每個(gè)自主品牌都有的。與一些自主品牌依賴從外部采購發(fā)動機(jī)不同，長城涉事汽車從一開始就是自己生產(chǎn)和啟動的。