去工廠瞅瞅國產自由光，國產化率啥都打聽到了

自由光 參考價：停售

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三個月前，廣汽菲亞特克萊斯勒(以下簡稱廣飛科)以打破合資汽車品牌最長名的勢頭成立，在廣州番禺開工建設。就在大家都以為新廣飛科車的等待期會像它的名字一樣長的時候，突然接到了見證國產自由光（查成交價|參配|優惠政策）生產下線的邀請。有這么高效嗎？

原來這款國產自由光的原產地不在廣州，而是在廣汽菲亞特原來的長沙工廠，可以實現柔性化生產。當然，前提是工廠要進行一些改造，包括從德國舒勒引進2500噸的大型壓機，194臺為自由光設計的焊接機器人，以及新的涂裝技術和工具。反正就是這個契機，長沙工廠也在迎來大升級。

至于廣飛科在建的廣州新工廠，我查了一下，明年就要投入試產了。首款車是車展常客，期待已久的自由俠（查成交價|參配|優惠政策）和另一款緊湊型SUV將于明年亮相。關注Freeman的朋友只能幫你到這里了。

回到Freelight所在的長沙工廠，為了生產Freelight，除了工廠本身的改造，周邊的配套也要跟上。正因如此，我們也可以看到，工廠旁邊也有一大片區域，已經建起了廠房，供所有配套廠家使用，可以直接在工廠內部完成物流配送。目的是實現國產自由光在今年內實現92%國產化。看來配套工作準備的很充分。

如上所述，長沙的工廠是彈性生產，所以一路走在生產線上，我們遇到了7、8輛菲翔（查成交價|參配|優惠政策）車，歡喜地過了5、6臺，然后就是一堆自由光，也就是同一條生產線上同時會出現三種不同的車型。哪里掃條碼，機器人就按照設定的程序走。在人工裝配過程中，也會有機器人搬運配件及時跟上。真的是環環相扣，沒有什么損失。

我記得大眾工廠也是用類似的平行生產線。大眾和奧迪車的大部分環節都是在同一條線上完成的，只是檢和畫是分開的。這次在長沙工廠，并聯度更高，底盤組裝、焊接、測試都沒有分開，只是程序設置變了。

看了很多工廠，發現好的工廠自動化程度非常高，這樣才能做好品控，比如寶馬和大眾的工廠。當然也有工廠見過的人比機械臂多。發動機底盤都是人工組裝，有兩條線專門修校正，比如比亞迪。

廣州汽車廠一直被認為是先進班。到了總裝車間，終于看到了手工操作安裝內飾和門板的必要性。而且，也不需要有人用錘子敲打糾正。其他底盤、發動機、噴漆等。都是在生產線上很好的服務，盡量避免人工干預和失誤的機會。

打破國內自由光的細節

一種清新熱辣的自由之光就這樣釋放出來了。國產自由光怎么了？關鍵組件沒有改變。發動機和變速箱依然匹配進口2.4L+9AT，并且為了進一步拉低售價，還將推出2.0L版本和兩驅車型(2.0L變速箱未具體說明)。廠家給出的預期價格在20-30萬元區間。最后，如大家所愿，我們正面迎戰RAV4和途觀級別。

不過很遺憾的告訴各位越野愛好者，國產自由光，也就是頂級越野系統，已經簡化了。在沒有扭矩放大器和陡坡緩降的情況下，高級版的四驅系統過一段時間就只提供選裝包了。

還有很多其他適應本土化的細節，比如外觀增加鍍鉻飾條、后排氣管改為雙邊雙出、主動調節進氣格柵、自動啟停系統、PM2.5濾芯等。另外，之前進口版上的一些場外配置，比如ACC自適應巡航、預碰撞保護系統、自動泊車等。，都是保留的，高配車型估計也挺吸引人的。

至于其他看不到的變化，我會在稍后試駕實車后的首次試駕中詳細闡述。如果你想知道什么，請留言。