隨筆：長城車好開的原因

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經常關注的讀者可能會發現，我們對長城汽車的評價普遍較高(在自主品牌中)，甚至有聲音認為我們是長城的信任。對此，我們曾私下討論過，也試圖在其中找到一些沒有說服力的點，但最后都不了了之——我們實在找不出哪些是無中生有，哪些是夸大其詞——的所有汽車點評都是我們在試駕過程中的真實感受，長城汽車在試駕過程中確實表現不錯。這讓我們有些郁悶，這也是長城汽車首站探索自主品牌的原因之一。

一直以來，我們都是從它的表現中了解長城的。這次參觀長城汽車，我試圖從長城汽車的企業情況來看長城汽車。經過四天三夜的深入接觸，我窺見了對長城汽車情有獨鐘的兩個可能原因。

一個原因是:環境影響

環境對一個人的成長和性格形成非常重要，否則就不會有“孟母三大運動”的故事。同樣，汽車工廠(尤其是R&D中心)的環境也不容忽視。長城汽車總部在古城保定，屬于中級城市。它的路況和中國大部分地區差不多，比大城市差一點。長城員工大多開長城車，對這種路況下汽車的性能了如指掌。車況的變化R&D部門也知道，有可能他們的研究人員也開長城車。

鑒于此，長城汽車的試驗場設置了大量復雜路況，如搓板路、石子路、坑洞路、碎石路、融化水泥路、水坑路、S型山路等，主要用于研發。汽車底盤很大一部分是基于這樣的路況進行調整的；車身的剛性設置和各種部件的配備也需要應對這種路況。一旦發現車身的不足或異響，就會解決...在這樣的情況下，長城車的底盤能不扎實嗎？是車身剛性不足嗎？車身會有噪音嗎？底盤扎實，車身剛性高，在爛路行駛時車身沒有噪音，這是我們試駕長城車的切身感受。

另外保定到北京的高速路況很好，車流量不多。由于業務需要，長城員工需要在保定和北京之間往返。他們也很關心汽車的高速性能，有問題會改進。所以即使是嘉譽（查成交價|參配|優惠政策）型的車，高速性能也是相當穩定的，其他車被夸高速性能也不足為奇。

兩個原因:非常重視產品質量。

如果說環境影響是長城汽車性格形成的外因，那么長城務實的企業文化就是內因。長城一直比較低調務實，宣傳不夸張，產品從不出風頭。都是實用的。在這次采訪中，我們也了解到長城在處理用戶反映的問題上也是非常務實的。

長城汽車非常重視產品質量，今年的北京車展也提出了“長城品質”的口號，可見對品質的高要求。其實長城直到最近才開始重視質量。很早以前，董事長魏建軍就親自抓產品質量，每兩個月召開一次質量座談會，邀請全國各地經銷商的售后人員和部分用戶到長城總部，直接向長城高層提問題、找茬。魏建軍董事長再忙，也一定會參加這個會議，甚至會因為這個原因停下手中的工作。據介紹，董事長魏建軍每天花一個小時在工廠召開質量會議，召集不同部門解決產品質量投訴。會議重點是問題的反思、落實和解決。這個會議時間定在每天早上7:20——之所以這么早，是因為8: 30以后董事長要接待大量客人，處理日常事務。作為董事長，這么重視用戶意見和產品質量，真的很少見，產品質量肯定會提高。

為了改進產品，我們需要充分的信息反饋。相信長城消費者的反饋比經銷商的更可信，最能說實話的消費者是自己工廠開長城車的員工。我們可以看到長城總部的員工停車場，長城汽車占95%以上，大部分員工都買長城汽車。但實際上這些員工買長城車只能打九折。優惠不多，還有這么大的比例，說明長城員工對自己的產品很有信心。作為用戶和員工，他們也對自己的企業充滿熱情。一旦有任何問題，他們會向工廠報告，并幫助相關部門找出問題的原因，作為提高質量的方法之一。

當然，僅憑以上兩點還不足以做出一輛好車，但至少可以看出長城務實的造車態度，尤其是對產品品質的“執著”，是很多企業都沒有達到的境界。我們在試車的時候，雖然看不到車廠是怎么造車的，但是很容易就能看出他們有沒有“心”去造車。在這方面，我們對長城的評價是顯而易見的。

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