<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 蔚來合肥工廠參觀:李斌在這,有什么想問的?

    2024-10-16 14:14:04 作者:資訊小編

    蔚來可以說是一個傳奇的汽車品牌。它誕生于造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)的時代。當(dāng)大家還在調(diào)侃“PPT造車”的時候,它已經(jīng)將車輛交付給用戶,與“PPT造車”劃清界限。然而好景不長。在車輛開始交付后的短短幾個月內(nèi),網(wǎng)上不斷有自稱車主的網(wǎng)友曝光蔚來ES8查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的各種問題,比如續(xù)航里程短、中控死機等等。

    在這個關(guān)鍵時刻,蔚來邀請了一批專業(yè)媒體參觀他們在合肥的生產(chǎn)線。與此同時,蔚來CEO李斌也來到了現(xiàn)場。看來他可以借此機會從他口中了解一下蔚來目前面對ES8各種問題的應(yīng)對策略。

    看這架勢,魏萊還真跟“紙上談兵”沒什么關(guān)系。

    在廠長和工廠員工的帶領(lǐng)下,走馬觀花地參觀工廠是媒體參觀汽車工廠的行動綱領(lǐng)。這種情況下往往不容易看出這家工廠的優(yōu)劣。在這次參觀中,我們參觀了除噴涂車間以外的所有車間。其中,白車身車間大有可為。蔚來ES8采用全鋁車身,鋁的應(yīng)用率達到了96.4%。

    與普通鋼材相比,鋁合金車身具有同等體積下重量更輕,同等厚度下強度更高的優(yōu)點。對于一直要帶大電池的ES8來說,這可能是最好的車身選材方案。但是,與普通鋼材相比,鋁合金的焊接難度更大。為了將所有車身部件緊密焊接在一起,ES8共采用了七種鋁粘合方式和多種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。最終蔚來ES8的扭轉(zhuǎn)剛度達到了44140nm/deg。

    但是我參觀過很多汽車工廠,比如豐田吉利,這些工廠的機器人覆蓋率非常高。來到蔚來工廠,全鋁生產(chǎn)線由JAC和蔚來按照最新的技術(shù)體系和生產(chǎn)線標準打造,供應(yīng)包括瑞典ABB、法國ARO、德國德普拉格、史丹利百得集團等。307臺機器人實現(xiàn)主體連接100%自動化,車間整體自動化率97.5%。

    江淮的還是蔚來的?

    參觀了蔚來合肥工廠后,這個問題就解決了。蔚來的合肥工廠無論是工廠本身還是所有的生產(chǎn)設(shè)備都是全新的。江淮在其中扮演什么角色?據(jù)工廠工作人員介紹,在建設(shè)初期,蔚來工廠的工人都是從江淮系統(tǒng)精挑細選出來的,然后經(jīng)過針對性的培訓(xùn),轉(zhuǎn)到蔚來工廠的工作崗位上。換句話說,JAC為蔚來提供了有經(jīng)驗的工人、一定的資金和生產(chǎn)許可。如設(shè)計、R&D、生產(chǎn)線整合以及一整套生產(chǎn)標準,都來自蔚來的R&D團隊。

    在車間里,你可以看到蔚來的工人都很年輕。該負責(zé)人表示,蔚來工廠工人平均年齡只有26歲。

    不再放棄愿景,而是希望去實現(xiàn)它。

    很多互聯(lián)網(wǎng)車企都有一個問題,就是不停的畫大餅。這一次,在李斌等蔚來高層與媒體的面對面交流中,我們可以看到蔚來的務(wù)實態(tài)度。現(xiàn)場很多媒體從ES8上提出了目前用戶或者群眾遇到的一些問題,得到的回答基本都是干貨不止空。

    比如,面對個別車主提出的“開著ES8環(huán)游中國”、“去加油車能去的任何角落”等訴求,李斌表示盡力支持。李斌表示,這些要求并不是蔚來自己提出來的,只是他們努力幫助車主,兌現(xiàn)之前對車主承諾的服務(wù)。至于用戶對車輛的反饋問題,李斌表示,他也會通過積極溝通,盡快找到解決問題的辦法。

    蔚來此前發(fā)布了4分鐘自動換電池技術(shù),很多人認為很難付諸實踐。為此,蔚來還向我們展示了換電站的實體以及在工廠換電池的全過程。感興趣的朋友可以在微博官方賬號查看全程視頻(4分鐘完成!蔚來全程第一次換電池)。

    李斌還表示,部署換電站的成本并不高。換電站投入運行只需要三個停車位和相應(yīng)的電纜。目前,在蔚來的財務(wù)狀況下,蔚來會利用大數(shù)據(jù)計算出用戶侵擾概率最大的幾個路口,部署換電站。接下來,李斌希望在高速公路上每200公里設(shè)置一個換電站。他說,蔚來的資金足以將此付諸實踐。

    總結(jié):

    經(jīng)過一整天的工廠參觀,我對蔚來這個品牌有了更深入的了解。今天我們能參觀到的是蔚來在硬件方面的實力,包括車身剛性和安全性、懸架設(shè)計、內(nèi)外裝配工藝、電機賬面數(shù)據(jù)等。這些“軟件”的東西,比如車輛三電系統(tǒng)的匹配和集成程度,車內(nèi)電腦軟件的完善程度,底盤調(diào)校水平等等,完善與否,就不涉及了。

    可惜網(wǎng)上反映的ES8很多問題都是“軟件”造成的。李斌多次強調(diào),這可以通過OTA空中的軟件升級來解決。ES8問題到底有沒有網(wǎng)上說的那么明顯?我想等ES8試駕者來我們編輯部,經(jīng)過深入體驗和測試后給你一個答案。

    熱門閱讀

    >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

      相關(guān)閱讀
      點擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 夜夜爽一区二区三区 | 亚洲中文字幕久久电影 | 五月天国产亚洲激情在线观看 | 天天摸天天碰天天添中文 | 色五月这里只有精品 | 一本大道香蕉青青久久 |