寶駿510實拍體驗：又來顛覆游戲規則？

寶駿510 參考價：停售

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君560徹底顛覆了我們對后排空的認知；君310徹底顛覆了我們對車輛價格的認知；那么在廣州車展亮相的寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）會顛覆怎樣的認知呢？我覺得是對寶駿審美能力的認知。

外觀:真的是給年輕人看的。

君510主打年輕人市場，所以其設計大膽使用了保險杠大燈、懸浮車頂等流行元素，從整體效果來看還是很受年輕人歡迎的。

Jun 510采用類似自由光（查成交價|參配|優惠政策）的燈光布局。上面一對“斜眼”是日間行車燈，下面兩個“酒窩”是近光燈、轉向燈和霧燈的組合，但看起來比自由光好很多。

側面的懸浮式車頂不禁讓人想起傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策），但車身尺寸比GS4小了一圈。三圍4220×1740×1625mm，軸距2550mm。

君560特供的馬牌輪胎沒有用在510上，而是換成了錦湖的舒樂迪HS61系列。輪胎規格為205/60 R16，后備箱好心配了全尺寸備胎。

另外我們發現寶駿510的細節做的很好。比如很多高配車的無鑰匙進入系統就是一個丑陋的黑點，但寶駿510卻下大力氣將其融入到了門把手的鍍鉻裝飾條中。

尾部是我個人不喜歡的地方。可以明顯看出是模仿日產樓蘭（查成交價|參配|優惠政策），關鍵模仿的不是前臉那么油光水色，而是青出于藍而勝于藍。

內飾方面:310的整體和類似細節更下功夫。

車門打開，內飾的驚艷程度遠不及外觀。整體風格和寶駿310（查成交價|參配|優惠政策）有一定繼承，但細節雕琢更好。

而且用料還是保持了寶駿一貫的高水準。手經常接觸的地方基本都是用皮和縫線包裹的，消費者喜歡捏的儀表盤頂部也是軟質材料。寶駿真的很懂消費者。

雖然儀表盤的結構依然是傳統的機械+中央顯示屏，但是通過布局的創新，營造出了非常新穎的視覺效果。

中控顯示屏和寶駿310在外形和功能上都很相似。在上面，我們看到蘋果的CarPlay系統。

顯示屏底部的五個六邊形按鍵也很有跑車感，上面還找到了ESP開關。而且我還沒找到另外兩個空白鍵。我猜它們可能是留作自動檔的啟停用的。

在功能性方面，不要被窗口按鈕上的AUTO字樣所迷惑。只是一鍵投放。此外還有電動折疊后視鏡按鍵、全景天窗、胎壓監測，這些都是同級少有的配置。

空房間:頭部房間空有點局促。

駿派510的座椅支撐和包裹都比較一般，但基于大量的用戶，座椅的造型更符合國內消費者的體型。而且選的是打孔皮，不會因為用的皮不高檔而覺得悶。

真頂配車型前排座椅的調節方式非常“通用”。座椅的前后和升降是電動調節的，而靠背是手動調節的。

空方面，豎空房沒有讓我們失望，比同價位的CS15大很多。不過比較麻煩的是第二排頭空之間90cn的高度讓我170cm坐進去的時候頭發都掃到車頂了。

好在第二排靠背的角度調節范圍不小，個子高的人委屈的坐下也勉強可以。

儲藏室空還是費了一番心思。左側借鑒了很多合資品牌的經驗拉出了一個沒有蓋子的小儲物格，精心設計了兩種厚度的卡槽。雖然后座沒有空可調出風口，但是已經挖出了一個小槽，提供了一個5V1 USB充電接口。此外，中控臺兩側還有小儲物格，可以放錢包、手機等小物品。

車尾的空空間還不錯，但是為了容納全尺寸備胎，平臺較高，不方便拿大件物品。而且雖然放倒后排座椅可以保證后車廂的平順性，但是折疊方式并不友好。

動力系統:成熟可靠的動力組合。

駿派510目前只搭載了一臺我們非常熟悉的L2B 1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm。就其他車的體驗來說，這款發動機的動力和燃油經濟性都不錯。

與這款發動機匹配的是6MT手動變速箱，未來不排除AMT變速箱的可能。

底盤采用這個級別常見的扭力梁后懸架，結構簡單，可以減少座椅之間機械結構的占用空。

總結:

我們之前一直說寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）的設計太土，充滿了農民企業家的感覺；但是，寶駿510完全顛覆了我們對寶駿的固有印象。可能很多人只是看了前臉就墮落了。再加上6-8萬元的預售價和良好的整體印象，我幾乎可以肯定這個爆款會爆。