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  • 這就是5年后的奧迪?skyshpere概念車將亮相廣州車展

    2024-10-16 17:26:04 作者:資訊小編

    如果汽車真的只是兩個沙發和四個輪子,這個世界上就不會有那么多關于汽車的傳說了。作為早期的豪華品牌之一,奧迪當然對汽車有著獨特的理解。在汽車大變革的時刻,奧迪重新探索了未來的汽車外觀,于是有了“球體& quot概念車系列,主打“shpere”,即車內乘客體驗空。奧迪認為,隨著L4級自動駕駛的到來,車內所有乘客將所有駕駛任務交給汽車,應該會獲得更好的乘坐空體驗。

    奧迪skyshpere搶先一步,定位為電動雙門敞篷車,于8月10日通過網絡直播正式全球首發。接下來,計劃于當地時間8月13日在加州蒙特雷汽車周上首次亮相。中國消費者可能有望在今年11月的廣州車展上看到它的真實面貌,而這款車的量產車型要到2025年才會到來。消息,“sphpere & quot概念車系列的第二款車型——奧迪GranDSphere概念車(car),將有望在9月份的慕尼黑車展亮相;奧迪UrbanSphere概念車(SUV)將于2022年正式發布。

    Ghost設計的可變軸距。

    我們可以以后再談造型。先說說這款概念車的突破性設計。奧迪skyshpere共提供兩種模式,不同于以往的駕駛體驗。這一次,連軸距都會改變。

    在Grand Touring模式下,車身長度為5.19m,懸架抬高1cm,方向盤、踏板等駕駛相關配件隱藏在中控臺下方。車輛會通過傳感器系統自動監測道路和交通狀況,實現L4級自動駕駛,在車內留下更加輕松的乘坐空空空間。

    在運動模式下,車輛會通過滑動和伸縮來調整電機和車身框架結構,使車長和軸距縮短25cm,車長縮減至4.94m,方向盤和踏板也會像傳統汽車一樣存在,懸架降低1cm,車主可以享受一種駕駛樂趣。

    再次引領車燈潮流

    作為汽車行業的燈廠,自“sphere & quot系列標榜未來,燈還是要做的。巨大的前臉布滿了許多大小不一、形狀相同的燈,感覺前臉就是車燈。仔細看,車燈上從來沒有過三角形的燈形。相信有了奧迪式的三角燈,未來還會設計出各種形狀的“燈型網”,用實力引領潮流。這是奧迪對燈具的理解。

    因為是概念車,所以skyshpere不考慮法規,照明距離等因素,以至于現在整個前臉大燈都很和諧。無論是大燈還是尾燈,在造型上盡量走視覺效果。看起來很科幻,很有質感,很有未來感。以后的量產車不能這么任性了。那么奧迪將如何解決這個問題呢?值得期待。

    除了車燈,在車身線條上,設計師表示這款車的線條靈感來自Hoshi 853,這是那個時代備受推崇的豪華車設計經典。skyshpere作為來世,吸收了前輩們的設計精髓,展現了奧迪作為一個歷史悠久的汽車制造在全面電氣化后對基因傳承的思考。

    除了設計語言,skyshpere在長寬比上也是致敬經典。當然,由于其GT跑車的定位,這款車的車頭占據了絕對的“比例”優勢,車尾則預留了懸掛空油箱,后備箱布置在“前艙”。官方說法是可以裝兩個高爾夫查成交價|參配|優惠政策)球袋。剛好遵循跑車的黃金比例,長寬高分別為5.19(4.94)米/2米和1.23米。skyshpere的側面還是挺帥的。

    非低俗穿透式中控大屏幕

    都是2021年的事了。概念車能做的就是有一個穿透的大屏。奧迪不能免俗,安排!Skyshpere配備了集成式儀表,大屏幕寬度為1415mm,高度為180mm,可用于操作車輛和信息娛樂系統,支持上網、視頻會議和觀看流媒體電影。副駕駛的單屏也有安排。

    在使用的材料方面,官方介紹座椅采用了多種可持續生產的材料,如超細纖維織物、環保認證的桉樹和合成革。我們不知道到2025年量產車的座椅會怎么樣。我們知道的是,概念車的座椅在很多年前就已經像這些概念車一樣了。

    500 km續航夠打5年后?

    不管是自動駕駛還是手動駕駛,車還是車都是用來駕駛的。就此而言,對于權力的發展,任何時代都要不斷地去觸高。奧迪skyshpere配備了后置電機,其重量的大約60%分布在后輪軸上。總輸出功率465 kW,扭矩750 Nm,百公里加速時間4秒。它配備了后輪轉向系統。

    為了實現比大多數現有電動汽車低得多的車身姿態,工程師將電池模塊布置在車身后部,但在駕駛艙后部和座椅之間的通道中。你知道為什么行李廂要在前廂解決嗎?車輛重約1800kg。電池容量預計在80千瓦時以上,可以支持其在Grand Touring模式下續航500公里(WLTP)以上。

    編輯說:在創新中傳承,在傳承中找到另一個自己,目前傳統車企對于加速轉型和電動化的思考是一致的。一個有著70年、90年甚至更久歷史的企業,如何適應時代的變化,保持現有的印記和基因,讓自己活下去?未來五年可能不再和過去五年一樣,無論是產品還是企業都是全新的,而優勝劣汰就是現在的生存之戰。大眾是這么想的,奧迪是這么想的,豐田本田也是這么想的。很快我們就會看到更多的傳統電動車有了自己的魅力,然后電動車市場就會有不一樣的景象。哦,對了,我說的是2025年。請不要刪除ID.4……...

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