06年2.0速騰傳動(dòng)軸多少錢啊哦

什么是傳動(dòng)軸？

傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)中能傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，所以它的動(dòng)平衡非常重要。傳動(dòng)軸一般在出廠前要進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給最終減速器。可以是幾個(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。

傳動(dòng)軸的分類

根據(jù)彈性，可以分為

根據(jù)萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性，可分為剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸和柔性萬向節(jié)傳動(dòng)軸。

1.剛性萬向節(jié):通過零件的鉸接來傳遞動(dòng)力。

2.柔性萬向節(jié):通過彈性件傳遞動(dòng)力，具有緩沖減振的作用。

按角速度可分為

剛性萬向節(jié)可分為非等速萬向節(jié)(如十字軸萬向節(jié))、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(如雙萬向節(jié)、三銷萬向節(jié))和等速萬向節(jié)(如球籠萬向節(jié)、球叉萬向節(jié))。恒速和不等速是指從動(dòng)軸和從動(dòng)軸在隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度是否相等。當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。

1.等速萬向節(jié):

當(dāng)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角變化時(shí)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度仍然相等的萬向節(jié)稱為等速萬向節(jié)或等角速度萬向節(jié)。多用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開驅(qū)動(dòng)橋等車輪傳動(dòng)裝置中，主要用于汽車中的動(dòng)力傳遞。

2.不等速萬向節(jié)；

當(dāng)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角發(fā)生變化時(shí)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度不相等的萬向節(jié)稱為等速萬向節(jié)，也稱為十字軸萬向節(jié)。

十字軸式剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，歷史最悠久。汽車用后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，常采用十字軸的萬向節(jié)傳動(dòng)軸，部分高檔汽車也采用等速萬向節(jié)；汽車前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，常使用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是傳動(dòng)軸的一種，只是稱謂不同。通常傳動(dòng)軸是指十字軸式剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸。十字軸剛性萬向節(jié)主要用于傳遞角度變化，一般由法蘭叉、帶滾針軸承組件的十字軸、萬向節(jié)叉或滑動(dòng)叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。

法蘭叉是帶法蘭的叉形零件。一般用中碳鋼或中碳合金鋼鍛造，也有球墨鑄鐵的砂型鑄件和中碳鋼或中碳合金鋼的精密鑄件。法蘭叉通常有平法蘭，有些有梯形齒法蘭。交叉帶滾針軸承總成通常包括四個(gè)滾針軸承、一個(gè)十字軸和一個(gè)油嘴。滾針軸承一般由幾個(gè)滾針、一個(gè)軸承碗、一個(gè)多葉片橡膠油封(有的帶骨架)組成。在一些滾針軸承中，還有一個(gè)帶油槽的圓形墊圈，由尼龍、銅或其他材料制成。主要用于減小萬向節(jié)的軸向間隙，提高傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡質(zhì)量。萬向節(jié)是叉形零件，一般用中碳鋼或中碳合金鋼鍛造，也有用中碳鋼精密鑄造的。滾針軸承的軸向固定件一般為孔(或軸)用彈性擋圈(內(nèi)外夾緊式)，或軸承壓板、鎖緊件、螺栓等。

根據(jù)傳遞的扭矩，可分為

微型車傳動(dòng)軸、輕型車傳動(dòng)軸、中型車傳動(dòng)軸、重型車傳動(dòng)軸、工程車傳動(dòng)軸。

傳動(dòng)軸損壞的癥狀和故障排除

1.當(dāng)汽車突然變速，傳動(dòng)軸有金屬敲擊聲時(shí)，可以說明個(gè)別法蘭或萬向節(jié)十字軸軸承磨損過大松動(dòng)，引起傳動(dòng)軸異響。

2.自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸有“碰撞”聲或雜亂的聲音。汽車在緩坡上倒車時(shí)，發(fā)出斷斷續(xù)續(xù)的響聲，說明滾針斷了或斷了，應(yīng)該更換滾針軸承。

3.汽車起步或換擋時(shí)，傳動(dòng)軸有明顯的金屬撞擊聲，而低檔比高檔更明顯，多因中間支架內(nèi)圈與軸過盈配合松動(dòng)而產(chǎn)生異響。

4.在汽車啟動(dòng)或行駛過程中，傳動(dòng)軸總是發(fā)出“咔嗒”聲并伴有振動(dòng)，說明中間支架的固定螺栓松動(dòng)。

5.汽車低速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸上有清脆有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車滑出擋位時(shí)有清晰的聲音。多關(guān)節(jié)軸瓦壓緊力過大，使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.汽車行駛時(shí)，傳動(dòng)軸的聲音隨著車速的增加而增大，中間支撐軸承發(fā)出沉悶而連續(xù)的渾濁聲，說明中間支撐軸承因過度磨損而松動(dòng)。

當(dāng)汽車行駛時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出連續(xù)的“嗚嗚”聲。先檢查中間支撐軸承座橡膠墊環(huán)隔套緊固螺栓是否過緊或過松，使軸承座位置歪斜。調(diào)整軸承蓋螺栓的緊固度，以消除異常噪音。如果調(diào)整軸承預(yù)緊力后仍有噪音，檢查軸承的潤(rùn)滑情況。如果軸承潤(rùn)滑不良，拆卸并清潔軸承，并在重新安裝軸承和支架前添加潤(rùn)滑脂。

7.汽車行駛時(shí)，傳動(dòng)軸的聲音雜亂而不規(guī)則，有時(shí)還會(huì)有金屬撞擊聲，這說明傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面，破壞了等速排列。

8.汽車高速行駛時(shí)，汽車滑出擋位，多系中間支撐軸承滾道損壞，或中間支撐軸承支架安裝位置偏移，傳動(dòng)軸異響依然存在。

9.為了進(jìn)一步驗(yàn)證上述診斷的正確性，停車時(shí)用手檢查并晃動(dòng)傳動(dòng)軸的零件，檢查安裝位置是否正確，零件表面有無傷痕，緊固連接是否松動(dòng)，配合間隙是否過松或過緊。

A.停車后，松開駐車制動(dòng)，用手上下推動(dòng)萬向節(jié)。如果松動(dòng)，說明十字滾針軸承松動(dòng)。

B.用手前后搖動(dòng)駐車制動(dòng)盤。如果松動(dòng)，說明變速器二軸花鍵松動(dòng)。

c .擰緊駐車制動(dòng)器，用手前后搖動(dòng)中間傳動(dòng)軸的后法蘭。如果松動(dòng)，說明中間傳動(dòng)軸的花鍵軸松動(dòng)。

D.用手前后拉動(dòng)中間傳動(dòng)軸的法蘭。如果松動(dòng)，則中間傳動(dòng)軸后端的螺母松動(dòng)。

傳動(dòng)軸的使用和維護(hù)

為了保證傳動(dòng)軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，

為了延長(zhǎng)其使用壽命，應(yīng)注意:

1.嚴(yán)禁以高擋啟動(dòng)汽車。

2.禁止猛踩離合器踏板。

3.嚴(yán)禁超載或超速行駛。

4.務(wù)必檢查傳動(dòng)軸的工作狀況。

5.經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架的緊固情況，支撐橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng)，傳動(dòng)軸是否變形。

6.為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)時(shí)刻注意平衡焊件是否脫焊。新的傳動(dòng)軸總成是成套提供的。裝新傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，法蘭叉應(yīng)保持在同一平面。修理和拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套和法蘭軸上印上裝配標(biāo)記，以便在重新裝配時(shí)保持原來的裝配關(guān)系不變。

7.務(wù)必給萬向節(jié)十字軸添加潤(rùn)滑脂。夏天要注射3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，冬天要注射2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。