雷諾和比亞迪e1哪個好

比亞迪e1 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(364條)

許多生活在北、上、廣、深等大城市的年輕勤勞的人想買自己的車來提高生活質(zhì)量。這些購車者還面臨著資金有限、搖號困難等問題。在這種情況下，很多人會把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。在預算只有6-7萬元的前提下，如果想買一輛好開又好玩的純電動車，也要關注品牌。在如此惡劣的條件下，似乎很難找到合適的型號。其實不難。我們真的找到了一款符合上述要求的車型，它就是雷諾E諾。

房間里有“面條”。

雷諾E官方指導價為6.18-7.18萬元。作為一款售價僅為6-7萬元的純電動合資車型，體現(xiàn)了雷諾在小型車和電動車開發(fā)技術上的強大實力。在歐洲，街道狹窄，停車困難，大多數(shù)人選擇小型車或微型車通勤。許多歐洲品牌在制造小型和微型汽車方面擁有豐富的經(jīng)驗和積累的技術。作為歐洲第二大汽車制造商，雷諾的小型車在歐洲的市場占有率非常高，開發(fā)這樣的車型是理所當然的。在電動汽車領域，雷諾擁有超過10年的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗，在歐洲市場累計銷量超過20萬輛，連續(xù)四年位居歐洲市場第一，技術儲備相當雄厚。

相比節(jié)儉的70后、80后，年輕的消費者在購買產(chǎn)品時往往把品牌放在第一位，然后才考慮實用性。6-7萬元價格區(qū)間，只有自主微型車。作為合資品牌車型，雷諾E-諾無疑是一個特殊的存在。雷諾E-諾的官方定位是小型SUV車型，既能維護年輕消費者的“錢包”，又能在面子上得到一點滿足，真正實現(xiàn)品牌與實用性的兼顧。

“精致”是第一要義。

年輕消費者購車非常注重“顏值”，6-7萬元價位的車型各有特色。有的走可愛路線，有的側(cè)重跨界“風”。雷諾E-諾也毫不示弱，在設計上一點也不“湊合”。它追求精致感。

在前部，雷諾E-諾的中網(wǎng)采用了類似烤漆面板的材質(zhì)，中間有兩條U型鍍鉻裝飾條。裝飾條兩側(cè)連接有LED日間行車燈，這些小細節(jié)會給人一種很精致的感覺。

雷諾E的充電接口隱藏在進氣格柵內(nèi)部。快充模式下，30分鐘可補充50%的電量(30%-80%的電量)；在慢充模式下，4小時即可充滿。這款手推車的電池容量為26.8 kWh，NEDC的續(xù)航里程達到271km。

目前比較流行的分體式大燈也用在了雷諾E-Nuo上，頂部是LED日間行車燈，底部是水晶鉆鹵素大燈。這樣的設計讓車頭更有層次感，看起來很重。

從側(cè)面看，雷諾E諾的車身比例還是很協(xié)調(diào)的。黑色的輪拱和防刮條讓這款車看起來很“游戲”。

雷諾E的長*寬*高為3735*1579*1515mm，軸距為2423mm。與同價位比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，雷諾E諾在長度、高度、軸距等方面都有一定優(yōu)勢。

另外，得益于雷諾E-諾純電動SUV的屬性，我們可以直觀的看到，雷諾E-諾在離地間隙上更有優(yōu)勢，所以對爛路的適應能力比比亞迪e1更好。

車尾，雷諾E圓潤的尾部線條、黑色的后包圍和銀色的下護板結(jié)合在一起，讓整車視覺效果十足，同時也讓其SUV的“味道”更加豐富。

不要低估“小人”

許多消費者擔心車內(nèi)的空空間，因為價格是購買這種車的主導因素。因此，我們測量了雷諾E-Nuo的空房間。

雷諾諾

比亞迪e1

經(jīng)過我們的實測，雷諾E-諾的前/后頭部空分別為960mm和870mm，與比亞迪e1相當，雷諾E-諾的前/后橫向空空間略小。在國內(nèi)消費者最關心的后排縱向空空間上，雷諾E-Nuo為690mm，相對于比亞迪e1的650mm要“寬敞”一些。后排乘客腿空室的雷諾E-諾略占優(yōu)勢。

除了載人空間，另一個重要的指標就是貨艙空間。我們還測試了兩輛車的后備箱。

雷諾諾

比亞迪e1

據(jù)我們實測，雷諾E-諾的后備箱裝了四個30*30*30cm的紙箱，而比亞迪e1只裝了兩個紙箱。紙箱裝完后，雷諾E-諾還有大量空剩余。兩款車型的后排座椅都支持整體傾斜，雷諾E-Nuo傾斜后的最大深度更長，如果裝載一些比較大的物品可以勝任。除了數(shù)據(jù)更好，雷諾E諾的后備箱開口更大，而比亞迪e1的后備箱開口更小。總的來說，雷諾E諾的后備箱比較實用。

好的開始，好的停止和樂趣。

雷諾E搭載永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，傳動系統(tǒng)是純電動汽車最常用的固定傳動比變速箱。

e雷諾車身小，在車流中也能輕松駕駛，只要有空的差距。在雙車道的高速公路上，甚至可以掉頭，開起來非常“好玩”。車身緊湊的另一個好處是停車方便。即使在北京的小胡同，你也可以輕松穿梭其中。開車外出辦事時，你可以輕松地在一個小空間隙停下來。如果你是剛拿到駕照的新手，你會很喜歡的。

與這些同價位自主品牌車相比，雷諾E-諾最大的優(yōu)勢來自于底盤。雖然價格很親民，但在底盤上繼承了法系車的優(yōu)秀基因。當駕駛它快速轉(zhuǎn)彎時，懸掛系統(tǒng)可以提供良好的支撐。

連續(xù)變道時，它的車身會在預期范圍內(nèi)抖動，但在懸掛系統(tǒng)的幫助下，四個輪胎依然緊貼地面。它的懸掛一開始比較軟，后懸掛比前懸掛硬。所以車尾跟隨性好，動作也比較簡單，不會有拖沓的感覺。當時車速超過100km/h后，依然有很好的行駛穩(wěn)定性，不會給人“漂移”的感覺。舒適性方面，雷諾E-諾在通過減速帶或者一些較大的連續(xù)顛簸時，震動得到了妥善的解決，懸架的壓縮回彈也比較簡單，沒有同價位自主品牌車型的松動。

寫在最后

在一些大城市，獲得新能源牌照的難度降低，純電動汽車也是未來購車的大趨勢。由于道路擁堵、停車難等問題日益嚴重，未來會有大量的人購買這種車用于城市通勤。回到雷諾E-諾本身，它的價格可以說是一大殺手锏。首先，它是同價位唯一的合資純電動車，設計精致，價值高。由于雷諾E-Nuo是一款SUV，其較高的離地間隙可以帶來更好的通過性，并且擁有更長的車身長度和軸距，因此在乘坐空空間和儲物空空間上比比亞迪e1更有優(yōu)勢。雖然小巧實惠，但駕駛質(zhì)感繼承了法系車的優(yōu)秀基因，在駕駛質(zhì)感和操控方面都優(yōu)于同價位自主品牌車型。綜合性價比、品牌、空實用性、駕駛質(zhì)感，雷諾E-諾可以說是這個價位的城市代步車中非常不錯的選擇。