14款大眾高爾夫怎么樣口碑

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總有人說兩廂不是車，但我對它情有獨鐘，原因有三:靈活、實用、美觀。歡迎來到buy buy君的車第四期。這一期給大家?guī)砦易钕矚g的車——高爾夫。

文章開始前，先考驗一下大家的眼力，猜猜buy buy君高爾夫是哪款？

其實買買君的車是7代高爾夫1.4T手動舒適型，2014款，7代第一批。只是后面補(bǔ)了一些配置，動了一些刀。所以很多高爾夫車主都猜不出這是哪一款，這可能就是高爾夫的魅力吧！

高爾夫業(yè)主圈子里流傳著一句話，一千個人眼里有一千個高爾夫球。

這是因為高爾夫的保有量太大(全球累計銷量第三，而且還在增長)，配件和改裝多，改裝方案穩(wěn)定成熟，價格不高。

另外車友很多，不像有些車友因為圖片和小視頻太多太油膩。高爾夫車友基本都是一群志同道合的年輕人，基本都在聊改裝，山地跑，旅行。偶爾，逗逗小組的女孩們會純粹地交談。

說到高爾夫，難免會有車友會。在世界各地，每年都會有大大小小的駕車者俱樂部，其中最著名的是奧地利的沃爾特湖，這里是歐洲乃至全世界高爾夫愛好者的朝圣之地。

這項車友聚會最初由three golf GTI舉辦，自1982年誕生以來已經(jīng)持續(xù)了近40年，已經(jīng)成為高爾夫愛好者的年度盛宴。來自世界各地的高爾夫業(yè)主開著自己的車和他們的騎手一起玩樂。目前，這樣的車友會已經(jīng)從沃爾特湖開始遍布世界各地。從某種意義上說，高爾夫不僅僅是一輛車，而是已經(jīng)形成了一種文化。

對于國內(nèi)的朋友來說，沃爾特湖太遠(yuǎn)了，開車去不太現(xiàn)實。但是國內(nèi)有很多大大小小的高爾夫車友會，不僅可以交到志同道合的玩伴，還可以看到各種改裝，分享玩車的樂趣。

作為車主，buy buy君自然參加過很多車友會，其中讓我印象最深的就是去年號稱“中國版沃爾特湖車友會”的佛靈湖車友會。

來自全國各地的1100多輛改裝車齊聚東莞佛山湖，有的從北京驅(qū)車2000多公里趕來。在現(xiàn)場，除了看到各種改裝的高爾夫，還可以看到各種復(fù)古的大眾經(jīng)典老爺車，甚至奧迪也來湊熱鬧，成為了所有大眾車迷的狂歡。

因為我是做汽車媒體的，大大小小很多不同品牌的車友會都參與其中，但它和其他品牌車型不一樣，比如途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從A點到B點的固定方式，和車本身是分離的，更像是go on road trip中的一種車友會。高爾夫俱樂部顯然更有靈魂，它不僅是一種聚會，更是一種文化。

當(dāng)然，很多人說，我不喜歡改裝，也不想改裝，所以我只想買輛好看的車。高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當(dāng)今最火的SUV，也不是老一輩認(rèn)為汽車應(yīng)該有的樣子。甚至是目前下滑最嚴(yán)重最冷門的兩廂。

作為一個普通的高爾夫車主，作為一個開了15萬公里的舊車(換儀表盤時數(shù)據(jù)有調(diào)整)的車主，我想和大家分享一個幾年前在網(wǎng)上流傳的笑話:“大眾只有一輛車，就是高爾夫，加長了當(dāng)帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），改名為邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），丟了一個后座當(dāng)CC，壓扁了當(dāng)酷炫……”

雖然這只是一句玩笑話，但從側(cè)面反映出高爾夫在大眾的整個家庭中，類似于一個圖騰符號。而且可以仔細(xì)觀察。大眾無論哪一次大的技術(shù)革新或者新技術(shù)的應(yīng)用，比如從PQ平臺到MQB平臺的進(jìn)化，比如TSI DSG的“黃金組合”，其首款車型或者重磅車型一定是高爾夫。

由此可見高爾夫在大眾家庭中的地位，這個原因要追溯到很久以前。二戰(zhàn)后，大眾因為“甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的流行而復(fù)蘇。甲殼蟲表現(xiàn)出疲態(tài)后，高爾夫作為它的繼承者誕生了。可以說是大眾賣給德國“大眾”最受歡迎的車。所以它的受眾應(yīng)該是最廣的，也是大眾家族的圖騰符號。

正因為如此，很多大眾最先進(jìn)的技術(shù)都會先用在高爾夫上。

第一代高爾夫

不信我來簡單梳理一下高爾夫的歷史。誕生于1974年的第一代高爾夫堪稱教科書式的經(jīng)典，其設(shè)計者是意大利名將喬治亞羅。這位天才設(shè)計師的模特太多了。熟悉的法拉利250GT，瑪莎拉蒂5000GT，阿斯頓馬丁DB4，菲亞特熊貓等。都是它的杰作。

喬治亞羅

據(jù)悉，當(dāng)時這哥們只花了三個月就設(shè)計出了這款車。設(shè)計師即使借助CAD等先進(jìn)軟件，也很難在如此短的時間內(nèi)完成這一史無前例的舉動。

當(dāng)然，雖然時間短，但在高爾夫上花的功夫絕對不比250GT和DB4少，因為他知道這輛車一旦成功，就會成為世界聞名的車型，當(dāng)然他也做到了。

第二代高爾夫

賣100萬輛只用了兩年，賣678萬輛用了9年。第一代車型太經(jīng)典了，第二代車型只是微調(diào)了一下，銷量并沒有超越。

當(dāng)然，我們在第二代車型上也看到了很多大眾的新技術(shù)，比如ABS、四驅(qū)系統(tǒng)、第一個閉式循環(huán)催化劑轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、第一次應(yīng)用1.6T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)等。

回過頭來看，三代車型上帶自動啟停的1.9T柴油發(fā)動機(jī)，算是自動啟停技術(shù)最早的公開探索；第四代全身鍍鋅防腐技術(shù)和電子導(dǎo)航；第五代車型首次使用第二代DSG變速箱；大眾首款采用MQB平臺的第七代車型等。，可以看到大眾很多新技術(shù)在高爾夫的首次應(yīng)用。

即將上市的第八代高爾夫延續(xù)了這一傳統(tǒng)。新車將首次搭載大眾最新的EA211 1.5T發(fā)動機(jī)，并首次搭載大眾最新一代的車系。這些技術(shù)可謂代表了大眾工程師最新的智慧結(jié)晶，可見高爾夫在大眾家族中的地位，所以高爾夫在整個大眾體系中就像是一個圖騰符號。

說到這里，可能有人還是會疑惑，高爾夫值得買嗎？

不值得買。其實上面已經(jīng)說的很清楚了，高爾夫是大眾圖騰的象征。在某種程度上，這是一款大眾最為重視的汽車。無論在技術(shù)上，品控上，還是材料上，都很用心，大眾完全沒必要把一手好牌砸了。

事實證明這是真的。自1974年上市以來，全球累計銷量已超過4000萬輛，成為大眾集團(tuán)最暢銷的車型，而且這一紀(jì)錄還在不斷被刷新。

另外，在安全性上，高爾夫足夠讓人放心。雖然只是小型兩廂車，但在IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)公布的最新車型死亡率排行榜中，高爾夫是所有統(tǒng)計車型中唯一死亡率為百萬分之0的緊湊型車。要知道其他能達(dá)到這個成績的車型基本都是價格不菲的豪華中大型四驅(qū)SUV。

所以，如果你是一個喜歡兩廂車，預(yù)算在15萬左右的消費者，那么高爾夫是一款值得推薦的車型。除此之外，它還有無數(shù)的改裝潛力，擁有同級別車型無法比擬的操控性。更重要的是，它還有一群志同道合的玩伴。如果你也是癡迷手動擋的朋友，那就不要錯過高爾夫。