12帕杰羅中排座椅怎么折疊

帕杰羅勁暢 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4條)

三菱帕杰羅Sport與中國市場淵源頗深，從2003年北京吉普國產的第一代帕杰羅賽車，到廣汽三菱推出的第二代帕杰羅勁暢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

這兩款車型在國內市場的推出有這樣一個特點，都是在各自生命周期的末期國產。

結局也差不多——收到好評后，銷量提升緩慢。

然而，這款看似沒有太多關注的越野車，實際上參與了中國汽車市場發(fā)展的每一個節(jié)點。

2015年，三菱正式在泰國市場推出第三代車型。從這款車型在泰國市場發(fā)布之初，越野圈的車迷就一直期待它能不能來中國。

但隨著油耗法規(guī)越來越嚴格，第三代帕杰羅Sport再次國產的希望已經越來越渺茫。

不久前，廣汽三菱宣布重新引入帕杰羅Sport作為官方進口車。

而這個消息的發(fā)布，多少也讓這個灰暗的硬派SUV市場看到了一絲曙光。

當地時間7月25日，三菱在泰國正式發(fā)布了小改款的第三代帕杰羅Sport。如果之前廣汽三菱將引入帕杰羅Sport的傳聞屬實，很可能就是這款小改款帕杰羅Sport。

從三菱官方公布的信息來看，這款車確實值得期待。

三菱帕杰羅Sport的歷史起源于1996年，也是三菱帕杰羅系列最輝煌的時代。

當時三菱基于Triton皮卡打造了這款面向東南亞等國家的工具型硬派SUV。

相比帕杰羅，帕杰羅Sport更注重工具車的特性，這使得它一直作為帕杰羅系列的衍生品和抵押品存在于市場上。

誰知道，就是這樣一款原本是抵押品的車型，卻在二十年后成為帕杰羅僅存的傳奇。

2014年，三菱在正式停產EVO后，再次公布了一個讓眾多三菱車迷沮喪的消息。為了公司的盈利，三菱帕杰羅將停止新一代車型的研發(fā)。

這意味著三菱帕杰羅延續(xù)的越野傳奇在第四代車型這里戛然而止。在宣布第四代帕杰羅車型正式停售后的一段時間內，第三代三菱帕杰羅Sport正式發(fā)布。

因此，這也使得它有可能成為帕杰羅家族的最后一代新車。

2015年出道的第三代帕杰羅Sport，自出道以來就飽受詬病。很大一個原因是尾部的設計。

在第三代帕杰羅Sport的尾部造型上，設計師采用了異形的縱向尾燈，是向下延伸的不穩(wěn)定結構。所以這種形狀是大多數消費者無法接受的。

在這次發(fā)布的改款小車型上，我們也清晰的看到三菱設計師也對這個細節(jié)進行了調整。那么，調整的效果如何呢？

總的來說，在硬派SUV逐漸沒落，新車型越來越少的大環(huán)境下，這款小改款帕杰羅Sport確實帶來了不少驚喜。三菱家族化的前臉造型和細節(jié)上的變化，讓小改款三菱帕杰羅Sport的整車形象呈現出另一種難得的科技感和未來感。

除此之外，整車輪廓和細節(jié)特征的運用，也讓這種本該風塵仆仆的硬派越野車融入了盡可能多的精致元素。

所以，當這一系列元素與越野車高大輕盈的外觀相搭配時，小改款三菱帕杰羅呈現出一種迷人的野性。

前臉造型語言的優(yōu)化是這款小改款三菱帕杰羅Sport最大的變化點。新車在老款的基礎上，采用了與三菱逸格相同的前臉風格。

這種已經成為動感盾牌的家族前臉造型風格，最早出現在2014年的小改款歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，隨后隨著時尚進化中伊哥和德麗卡的變化演變成現在的模樣。

與老款相比，小改款三菱帕杰羅Sport的前臉變化在于增加了位于前保險杠兩側的組合式光源，從而形成了分體式大燈的視覺感。

但與真正的分體式大燈不同的是，小改款三菱帕杰羅Sport依然將主光源放在傳統位置，大燈縱向尺寸的壓縮也使得小改款三菱帕杰羅Sport僅使用遠近光一體的LED光源構成主光源。

在大燈組內部結構的設計上，小改款三菱帕杰羅Sport也著重弱化了鏡片帶來的瞳孔效應，強調了大燈組與進氣格柵的融合以及鍍鉻飾條等細節(jié)的應用。

兩側新增的燈組是輔助光源，包括霧燈、轉向燈等。因為這個位置的視覺隱藏功能，這一系列的燈光布局并沒有破壞整車前臉的一致性。

相反，有了這個細節(jié)的出現，小改款三菱帕杰羅Sport的前臉橫向寬度有所擴大，視覺重心變得穩(wěn)定。可以這樣對比。

這是改款前的第三代帕杰羅Sport。

這是改款帕杰羅Sport。

可以明顯看出新車比老款穩(wěn)重很多，車頭的視覺高度也提升了不少。

至于前面提到的尾部細節(jié)變化，小改款帕杰羅Sport一改老款車型禿尾的形象。通過增加后擾流板，加強后保險杠下護板的特點，老款車型的后尾燈短板得到了弱化。

可以看到新車的后保險杠相比后尾門有明顯的凸起，加上車頂擾流板的應用，小改款帕杰羅Sport的尾部似乎真的不是那么難以接受。

隨著后保險杠的變化，異形后尾燈的輪廓也有所調整。后保險杠原有的縱向特征有所縮短，尾燈內部結構也有所調整。以往老爺車車尾讓人難以接受的形象有了很大改善。

至于車輛內飾，還是老款的外觀。相比極具科技感的外觀，這個內飾可能會有些拖后腿。

與帕杰羅不同的是，非承載式車身平臺的應用對帕杰羅Sport的側向空有很大的限制，所以它的內飾很難營造出那種寬大通透的效果。

當然，雙層副儀表板設計對空的高效利用值得稱贊。

車內布局依然是三排七座，但是從二代車型延續(xù)下來的第三排座椅的折疊方式，確實不是一個好的案例。

當第二排打開時，帕杰羅Sport的第三排座椅只能向前折疊。同理，車身的寬度限制了其內部的擴展空。

動力方面，小改款帕杰羅Sport依然是泰國市場首款2.4L柴油，最大輸出功率178馬力，最大扭矩430牛·米。

而未來進入中國市場的車型必然會提供3.0L V6的選擇。與之匹配的是八速自動變速箱和第二代超選四驅系統。

超選的四驅系統是帕杰羅Sport的精髓。

總之，這次稍加改裝的帕杰羅Sport將成為目前帕杰羅家族中的最新車型。它時尚科技的外觀，硬派越野車的根基，八速自動變速箱，第二代超選四驅系統，都是它的魅力所在。

所以，說到這里，剩下的期待就是廣汽三菱進口的車型會表現出怎樣的價格。

所以，你還期待這輛全新的三菱帕杰羅Sport嗎？