進(jìn)口三菱帕杰羅3.0L的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

在幾乎所有關(guān)于三菱帕杰羅的文章中，作者都會(huì)告訴你這款車的名字來自于一只南美山貓，然后，就沒有更多的了。我特別好奇這只山貓長(zhǎng)什么樣。是不是和汽車一樣強(qiáng)大霸氣？于是找了一些資料，結(jié)果有點(diǎn)失望：比家貓大不了多少，其實(shí)挺可愛的。

南美的山貓分布很廣，根據(jù)明顯的地域差異可以分為三類。帕杰羅(Pajero)就是其中之一，生活在厄瓜多爾和阿根廷的安第斯山脈。他們依靠非凡的技能捕獵南美天竺鼠和一些鳥類，其中最高的曾出現(xiàn)在海拔5000米的地方。這么高的山我也去過，依稀記得那里寒風(fēng)肆虐，所見皆是荒涼。在這里生活真的很難。據(jù)說當(dāng)年三菱把這款車命名為帕杰羅，就是為了表達(dá)它強(qiáng)大的野外生存能力。好了，目的達(dá)到了，很多人還是叫它“山貓”。

外部和內(nèi)部零件

對(duì)話開始，先說車。今天拿到了2014款帕杰羅3.0L精英超越版。說白了就是頂配。外觀和內(nèi)飾部分，總結(jié)一下：太老了。如果你翻翻2006年的新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)就是現(xiàn)在這個(gè)樣子。棱角分明的車身，黑色的內(nèi)飾，里里外外透露著粗獷的氣息，就像一個(gè)威武雄壯的男人，在風(fēng)雨中屹立多年。奔馳G系列可以提供類似的感覺，當(dāng)然后者要精致得多。我們的測(cè)試車配備了大型彩色觸摸屏，集成了音響、導(dǎo)航等功能，這幾乎是它車身上唯一能與這個(gè)時(shí)代相關(guān)的部分。(如果您想查看靜態(tài)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊此處)

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力總成和車一樣，也老了。3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)6G72，比我小不了多少，最大功率只有177馬力。要知道，如今的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有170馬力，峰值扭矩259牛米，勉強(qiáng)可以接受。與之匹配的是5速手自一體變速箱，擋位不多，但頓挫感控制的很好。

這種古老的動(dòng)力裝置并非一無是處。其壓縮比僅為9:1，采用SOHC單頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。它對(duì)燃油的適應(yīng)性和持續(xù)工作的耐久性足夠強(qiáng)，這是一輛純?cè)揭败噾?yīng)有的性能。可惜城里人很難意識(shí)到這一點(diǎn)，只好在偏僻的地方兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

公路駕駛：動(dòng)力很重要。

有時(shí)候動(dòng)力輸出會(huì)讓人焦慮。深踩油門后，變速箱要思考?jí)勖缓蠼禉n。之后轉(zhuǎn)速表指針的爬升過程很線性，合適的檔位可用，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲可用。至于加速度，幾乎沒有。要想并行超車，一定要提前做好準(zhǔn)備。剎車踏板很靈敏，這是意料之外的。踏板較緊，行程較短，輕觸即可減速。

好在它的車身夠大，在城市道路上行駛很少有魯莽的車突然從你面前開過去。它的坐姿足夠高，視野也相當(dāng)不錯(cuò)。很多人都很喜歡這樣，保持穩(wěn)定的巡航狀態(tài)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。中控臺(tái)頂部有一個(gè)黑白屏幕，可以讀取油耗信息。你不妨盡可能延長(zhǎng)勻速行駛的時(shí)間，練習(xí)如何逐漸降低油耗數(shù)字，以彌補(bǔ)動(dòng)力不足帶來的不滿。

為了照顧舒適性，帕杰羅從第三代開始使用后獨(dú)立懸架。實(shí)際乘坐感受比herDSman等采用整體式后懸架的車輛更柔和。但是，跟家用車沒法比。如果你以前擁有普通汽車，你將不得不適應(yīng)帕杰羅。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全偏向越野，轉(zhuǎn)向比很大，精度無從談起。還不如一邊倒車入庫(kù)一邊讓男同胞來，考驗(yàn)體力和技術(shù)。

帕杰羅的機(jī)械行走部分對(duì)于城市使用來說并沒有多大作用。每天開著它進(jìn)入擁擠的車流，顯然很不舒服。即使不擔(dān)心油耗，龐大笨拙的車身也會(huì)給你帶來一定的心理負(fù)擔(dān)。它屬于荒草地，山川河流，只被禁錮在鋼筋水泥的森林里？我相信沒有人愿意這樣做。

加速/制動(dòng)性能測(cè)試

我們來看看性能測(cè)試結(jié)果。將帕杰羅的分動(dòng)箱切換到2H后驅(qū)狀態(tài)，關(guān)閉ESP系統(tǒng)。當(dāng)初G值達(dá)到0.6g，很厲害，但也只是曇花一現(xiàn)。然后加速力迅速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲無法帶來更多的加速。完成0-100km/h加速用了14.63秒，這臺(tái)老款的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也只能做到這個(gè)。

從曲線圖上看，紅色的速度曲線非常平滑，幾乎找不到換擋點(diǎn)。它的升檔動(dòng)作堪稱柔和。當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是分不開的。總的來說，帕杰羅的加速性能很難令人滿意。當(dāng)然，你我都有心理準(zhǔn)備。畢竟這是一款硬派越野車。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.73米，在我們的評(píng)價(jià)體系中是合格的。瞬間沉重的制動(dòng)車身明顯向下傾斜，對(duì)懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎都是很大的負(fù)擔(dān)。雖然剎車G值一開始也有-1g的數(shù)字，但后來不得不反彈到-0.7g到-0.8g之間。值得一提的是，剎車踏板的靈敏度遠(yuǎn)超預(yù)期，輕輕一碰居然就能減速，能給日常駕駛帶來一些額外的自信。

噪音

噪音測(cè)試的所有數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi)，但也處于邊緣位置。車本身隔音性能尚可，5AT變速箱適當(dāng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。又高又大又方的車身在高速前行時(shí)帶來了不小的風(fēng)噪，但對(duì)于路上的其他人來說，這種咆哮的氣勢(shì)也別有一番風(fēng)味。

以上是進(jìn)口三菱帕杰羅3.0L童鞋性能的一些信息，有不同意見可以分享。