廣汽本田歌詩圖2.4的性能怎么樣及其整體簡介

歌詩圖 參考價：停售

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作為廣汽本田最高端的車型，歌詩圖（查成交價|參配|優惠政策）的推出有點命運多舛。兩年前推出的3.5L車型確實奠定了歌詩圖的旗艦地位，但高達40萬的價格也讓這款跨界車有些忽高忽低。大排量路線在大洋彼岸的美國很受歡迎，但在這里行不通。一年多來慘淡的銷量讓廣汽本田痛定思痛。于是在今年的北京車展上，我們終于等到了期待已久的蓋世途2.4L車型。亡羊補牢為時不晚，適當的排量和售價帶來的改變可謂立竿見影。歌詩圖在短短幾個月內從無人問津的“屌絲”變成炙手可熱的“高富帥”，絕非偶然。

關于歌詩圖的靜態和實用體驗我們已經報道過很多次了，我們都知道實用的空間和多功能的車輛屬性是歌詩圖最大的賣點。不過大家更關心的是2.4L自然吸氣發動機和5AT的組合能不能夠用，能不能省油，高底盤的特性會不會對操控性造成不利影響。讓我給你解釋一下這個秘密。

首先是套路。先簡單介紹一下宋詩圖2.4的動力系統。巨大的發動機艙是一臺代號為K24Y3的2.4L自然吸氣發動機，最大功率197馬力/7000轉/分，最大扭矩222牛米/4400轉/分。搭配我們熟悉的DOHC頂置雙凸輪軸結構和i-VTEC技術，總之這款發動機是雅閣（查成交價|參配|優惠政策）(178馬力)和CR-V(190馬力)上2.4L發動機的高功率版本，通過提高極限轉速來擠壓更多的動力輸出，這也符合本田擅長高速發動機的傳統。

與之匹配的也是熟悉的面孔，本田獨有的5速平行軸自動變速箱。由于結構的原因(平行軸變速箱相當于手動變速箱的平行軸齒輪組和液力變矩器的組合)，平行軸自動變速箱無法像傳統行星齒輪自動變速箱那樣輕松設置7-8擋。本田的車型基本都用5AT，只有搭載大排量發動機的謳歌車型用6AT。

97馬力對于2.4L直列4缸自然吸氣發動機來說已經是一個相當大的數字了。一般市面上2.4L發動機的動力輸出在170馬力左右，而大眾的2.0TSI發動機只有200馬力左右。光是看數據，就不禁對歌曲、詩歌、圖片的力量產生一些不切實際的幻想。

現實是殘酷的。扭矩不足、偏愛高速旋轉的2.4L發動機雖然有著傲人的動力數據，但似乎仍然無法應對重達近1.7噸的詩。和很多日系車一樣，歌詩圖輕快的油門反應并不會給你起步時肉肉的感覺。但是第一次的輕快感并沒有持續多久，發動機在低速時顯得不足，感覺沒有一般2.4L中型車舒服。

變速箱雖然只有五檔，但是傳動比設置的很廣，日常駕駛總會早早升到高擋。較低的發動機轉速會降低油耗，市區巡航速度基本不會超過2000轉(120 km/h時的速度只有2200轉)。這臺5AT平行軸變速箱與i-VTEC發動機合作多年，默契久經考驗。日常駕駛過程中，換擋顯得非常平順，舒適性不遜于同級6AT產品。

如果你想要一些激情，你必須用力踩油門，強迫變速箱降檔。對于偏好高轉速的本田發動機來說，轉速區間是4000-6000轉，所以變速箱至少要降兩檔才能讓發動機真正興奮起來。

但是，即使當你踩下油門強制降檔時，變速箱也會試圖將換檔沖擊降至最低。所以換擋速度受到了一定的影響，整個動力的輸出并不直接。但歌詩圖并不是那種能提供多少駕駛樂趣的車輛，變速箱偏向于經濟舒適的設置也是可以理解的。

2.4L發動機作為入門級的動力，雖然標稱最大功率197馬力，但可以說是夠用但不充裕。畢竟一般消費者在使用的時候，踩在5000轉以上發動機上的機會很少，所以7000轉197馬力的數據沒有實際意義。

相比之下，歌詩的轉折和底盤的調整更討喜。傳統液壓助力轉向在雅閣上沒有配備VGR主動變傳動比轉向技術。它的力度略重，反饋細膩，沒有太多的滯后和幀。此外，方向盤的尺寸也很小，這讓格士圖龐大的車身開起來感覺輕盈靈活。雙橫臂后多連桿的懸掛結構延續了本田一貫的調校風格，靈活舒適，整體感很強。相比日產和豐田，駕駛質感更穩定扎實，也能帶來不錯的舒適性。

不過宋詩詩開車的時候感覺不像CR-V這種傳統SUV。雖然它的前視圖也很不錯，但更像是一輛加寬的雅閣。懸掛行程并沒有因為底盤加高而加長。遇到一些大的顛簸，還是會顯得很緊湊，過彎的時候也不會側傾太多。這種中性且略顯舒適的汽車風格與雅閣思域（查成交價|參配|優惠政策）一脈相承。

作為一款跨界車，如何相信通過性也是用戶非常關心的一點。雖然不是SUV車型，但歌詩圖的最小離地間隙達到了150mm，與主流城市SUV相差無幾，甚至強于CR-V的135mm。但由于車形的原因，格士圖的接近角與出發角和雅閣相差無幾，前身地位使其并不能真正具備越野能力。不過高底盤帶來的好處就是在鄉間的爛路走來走去也能安心，因為它墊底的可能性可能比CR-V小，作為一款跨界車，詩詩能做到這種程度絕對值得我們稱贊。

油耗相信對每個人來說都是最重要的部分。在半天的測試中，車上裝載2人和部分攝影器材，全程空調，里程100.3km，整個測試過程中，時速30km/h左右的堵車占30%左右，剩下的70%是平時的環路和高速。最終油耗成績是10.46升l考慮到歌和詩圖的身材和寬胎，這個成績應該能夠讓人滿意。在這其中，5AT變速箱優化的齒比可謂功不可沒，發動機測量數據上看(120km/h轉速僅為2200rpm)，較小的5擋齒比更有利于控制發動機轉速并降低油耗，歌詩圖確實是一款非常適合高速巡航的旅行車。

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